Matriculaciones febrero 2012: Los microcoches aceleran el paso

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Autocity02 mar 2012
La caída se estanca. El primer bimestre de 2012 cierra con 119.695 matriculaciones, cifra prácticamente similar (-0,1%) al mismo periodo de 2011. Por canales, el de particulares es el que peores cifras presenta, mientras que por segmentos, el lujo cae un 30% y son los microcoches los que mejoran notablemente sus números. El modelo más vendido es el Citroën C4
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos se situaron en 64.732 unidades durante el pasado mes de febrero, lo que supone una caída del 2,1% en comparación con el mismo mes de 2011, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam). De esta forma, el mercado automovilístico retoma la senda de los descensos,tras el leve repunte del 2,5% contabilizado en enero. Además, el volumen de matriculaciones sigue en mínimos históricos, con el nivel más bajo desde 1993.
En los dos primeros meses del año, las ventas de automóviles alcanzaron 119.695 unidades, lo que se traduce en una muy leve disminución del 0,1% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.En los dos primeros meses del año el mercado se ha estabilizado
El canal de particulares acumula veinte meses consecutivos a la baja. En febrero, las ventas bajaron un 1,9%, con 29.539 unidades, mientras que en los dos primeros meses la disminción es del 2,4%, con 55.789 unidades. Por su parte, las ventas a empresas retrocedieron en febrero un 6,7%, con 19.343 unidades, mientras que en el primer bimestre el descenso es del 7%, con 38.338 unidades. Las compañías de alquiler compraron 15.850 coches en febrero, un 3,8% más, con lo que el aumento en lo que va de año es del 19,4%, con 25.568 unidades.
España, cada vez más cerca de Grecia o Rumanía
El complicado marco económico europeo está dañando la estructura del sector del automóvil en toda la ‘zona euro’, especialmente en países como España, que de seguir así podría envejecer más si cabe su parque automovilístico para 2014: uno de cada dos vehículos matriculados, pronostican desde Anfac, tendrá diez años o más, niveles próximos a países como Rumanía, Turquía, Estonia o Grecia; cada vez más lejos de Francia o Alemania.Cada vez más lejos de Alemania o Francia
Para no llegar a este punto desde las asociaciones de fabricantes (Anfac) se soicita un esfuerzo por parte de la administración, debido a que “el rejuvenecimiento podría reducir la mitad de la factura energética ligada al consumo de carburante”, comenta Arantxa Mur, directora económica de Anfac.
Los esfuerzos de los fabricantes, con descuentos por coche que rondan los 3.000 € de media y en algunos casos ascienden hasta los 5.000 € (si no te lo crees, entra en la nueva sección de coche nuevo en Autocity.com y compruébalo por ti mismo), no están sirviendo para sanear las redes comerciales de las marcas, que viven una galopante crisis con el cierre progresivo de muchos concesionarios: concretamente, desde Ganvac, su presidente Juan Antonio Sánchez Torres habla de “la pérdida de 500 empresas y 3.000 empleos” en el presente ejercicio de 2012, “un año idílico para comprarse un coche nuevo” porque el precio medio efectivo de los vehículos es actualmente un 10% inferior al periodo previo a la crisis.
Caída del lujo
En febrero, crecieron un 66,8% las ventas de coches del segmento micro, un 6,8% en el de deportivos, un 1% las de ejecutivo, un 12,4% las de todoterrenos medios y un 5,1% las de todoterrenos de lujo. En cambio, los mayores descensos fueron para los todoterrenos grandes (-34,9%) y los automóviles de lujo (-30,8%), que retrocede tras el fuerte crecimiento contabilizado en 2011.

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Por carburantes,  la cuota de penetración de los coches diésel bajó en febrero hasta el 67,5%, frente al 31,2% de la gasolina y al 1,3% de híbridos y eléctricos. En los dos primeros meses, la penetración del diésel es del 69%, la de la gasolina, del 29,5% y la del híbrido y eléctrico, del 1,4%.
La firma alemana Volkswagen lideró (con 5.663 matriculaciones) el mercado automovilístico español en febrero pasado, seguida por la francesa Peugeot (5.516), que sin embargo gracias a un crecimiento del 19,7% respecto a 2011 mantiene el primer puesto en el acumulado de 2012, con Volkswagen (+5,3%) en segunda posición y Citroën (también de PSA) cerrando los puestos de honor, con una progresión del 4,5%.Volkswagen adelanta a PSA
Por modelos, es precisamente un Citroën, el compacto C4, con casi 3.000 matriculaciones, el líder en el mes de febrero y en el acumulado de los dos primeros meses del año, por delante del Seat Ibiza en ambos casos. Siguen en la pugna por ser los modelos más vendidos a final de 2012, el Nissan Qashqai, el Renault Megane.
Toyota iQ y Aston Martin Cygnet, con 32 litros de maletero
Son la otra cara de la moneda. El Toyota iQ y el Aston Martin Cygnet apenas homologan 32 litros de capacidad de carga en sus reducidísimos cofres de maletero. ¡Mejor no intentar meter el ‘carrito’ del bebé!