Después de implantarlo en el crossover 500X, Fiat continúa expandiendo las mecánicas diésel Multijet en su gama de pequeños vehículos. El más emblemático de todos, el 500, es el último en recibir el motor de 1.3 litros de cilindrada y 95 CV de potencia que monta un turbocompresor de geometría variable para beneficiarse de un alto par motor a bajas revoluciones: 170 Nm a 1.250 rpm y un par máximo de 200 Nm a 1.500 rpm, con ventajas en cuanto a un funcionamiento flexible y una conducción agradable.Turbocompresor de geometría variable para mejorar la respuesta a bajo régimen
Además de una utilización gratificante en un amplio margen de revoluciones (los 95 CV se logran a 3.750 rpm), el Fiat 500 1.3 Multijet II se apoya en una transmisión manual de cinco marchas para alcanzar unos valores muy notables en prestaciones absolutas: su velocidad máxima es de 180 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos. 170 Nm a 1.250 rpm y un par máximo de 200 Nm a 1.500 rpm
Cumpliendo con la normativa Euro 6, el Fiat 500 1.3 Multijet II 95 CV homologa en ciclo mixto de consumo de carburante 3,4 litros/100 km, equivalente a 89 g/km de emisiones de CO2. Por supuesto, incluye de serie el sistema Start&Stop. Del mismo modo, el sistema de tratamiento de los gases de escape hace uso de la tecnología DPF ‘close-coupled’, que logra una integración eficiente entre el catalizador de oxidación y el filtro de partículas (CCDPF). El catalizador de oxidación también se ha integrado en la nueva tecnología NSC (NOx Storage Catalyst), que puede reducir las emisiones de NOx en un 60%, contribuyendo al mismo tiempo a reducir el peso del sistema de escape y mejorar su eficiencia general.
Disponible exclusivamente para el acabado Lounge a un precio de 13.900 euros, el Fiat 500 1.3 Multijet 95 CV completa la gama de motores del emblemático Fiat, que hasta ahora sólo incluía los motores de gasolina 0.9 TwinAir de 105 CV y 1.2 de 69 CV, así como el motor hibrido 1.2 GLP de 69 CV.Disponible en los concesionarios desde 13.900 euros