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1. Objeto y campo de aplicación
1.1. El presente Anexo tiene por objeto establecer los requisitos mínimos
que han de cumplir los distintos dispositivos de protección contra un
desplazamiento eventual de la carga así como los ensayos que han de efectuarse
para determinar su idoneidad en el aseguramiento de la carga. Las disposiciones
aquí indicadas se aplicarán a los dispositivos de protección contra un
desplazamiento eventual de la carga y de aseguramiento de la misma, a
instalar en vehículos cuyo plano de carga está directamente limitado por
una fila de asientos.
2. Definiciones
A efectos del presente Anexo se entiende por:
2.1. Anclajes para dispositivos de amarre o simplemente, puntos de amarre.
Son aquellos puntos de fijación en el vehículo (por ejemplo: anillas,
ganchos, refuerzos roscados, etc.) que sirven para la fijación de dispositivos
de amarre.
2.2. Dispositivo de amarre.
Son aquellos dispositivos que permiten asegurar la carga en el vehículo
(cintas, cables, etc.) y que su instalación dependerá del tipo de carga
que manipule el usuario.
2.3. Preinstalación o anclajes o fijaciones para los dispositivos de retención.
Son aquellos puntos de fijación en el vehículo (refuerzos roscados, anillas,
ganchos, remaches, etc.) que sirven para la fijación de los dispositivos
de retención.
2.4. Dispositivo de retención.
Es aquel dispositivo (por ejemplo: red, reja, barras) que está situado
detrás de los asientos que limitan directamente con el plano de carga
y que separa total o parcialmente la zona de pasajeros del espacio de
carga para proteger a los pasajeros de un desplazamiento eventual de la
carga.
El asiento asumirá parcialmente la función de retención cuando el dispositivo
de retención asegure únicamente la zona situada por encima del mismo.
3. Requisitos
Requisitos mínimos a cumplir:
| / |
· Vehículo mixto adaptable
(31)
· Derivado de turismo (30) |
· Furgón (24)
· Furgoneta (24) |
Ensayos |
| Amarres |
Con puntos de amarre |
Sin puntos de amarre |
Puntos de amarre opcionales
|
4.1 |
| Preinstalación o anclajes para
disp. de retención |
Opción FAB |
Oblig. FAB |
Oblig. FAB |
4.2 |
| Dispositivos de Retención
(Pared div. parcial total) |
Opción FAB y Opción
Usuario |
Opción FAB y Oblig.
Usuario |
Opción FAB y Obligatorio
Usuario |
parc. 4.3 |
| tot. 4.4 |
3.1. Anclajes para dispositivos de amarre o simplemente
puntos de amarre de la carga.
3.1.1. Los vehículos deberán estar equipados en el espacio destinado
a la carga con por lo menos 4 puntos de amarre. Los puntos de amarre
deberán colocarse de dos en dos a lo largo de ambos costados de la
superficie de carga. Cuando la longitud del espacio destinado a la
carga sea inferior a 700 mm serán suficientes dos puntos de amarre.
A efectos de lo señalado en el párrafo anterior, la longitud del espacio
destinado a la carga se medirá situando éste en su posición más retrasada
y con el respaldo inclinado hacia atrás 14° sobre la vertical. La
longitud del espacio destinado a la carga se medirá, en las condiciones
citadas anteriormente, sobre la intersección del plano longitudinal
que contiene el eje longitudinal medio del asiento del conductor,
con el plano horizontal situado 200 mm por encima de la plataforma
de carga.
3.1.2. La distancia al contorno exterior del plano de carga deberá
ser lo más corta posible.
La distancia longitudinal entre dos puntos de amarre contiguos no
deberá ser superior a 1,2 m. Si hay razones técnicas que lo justifiquen,
esta distancia podrá ampliarse a 1,5 m.
3.1.3. Los puntos de amarre deberán soportar durante al menos 3 minutos
las fuerzas del ensayo realizado según el apartado 4.1. Se admiten
deformaciones permanentes siempre y cuando se mantenga la función
de punto de amarre.
3.1.4. Si el punto de amarre se compone de una anilla, el diámetro
interior útil deberá ser &
179;
utilizan anillas de menor diámetro útil, el fabricante deberá aportar
los elementos de unión apropiados.
3.1.5. Si el punto de amarre se compone de una unión por rosca, el
fabricante deberá aportar los elementos de unión apropiados.
3.2. Anclajes o fijaciones para dispositivos de retención.
3.2.1. Los vehículos N1 destinados al transporte de mercancías deben
estar provistos en el plano vertical transversal tras el respaldo
que limita con el plano de carga, de un número suficiente de anclajes
para fijar el dispositivo de retención de manera que cumplan durante
al menos 10 segundos con el ensayo establecido en el apartado 4.2.
Los vehículos que incorporen en origen un dispositivo de retención
deberán cumplir únicamente con los ensayos del apartado 4.3 ó 4.4.
3.2.2. Los puntos de anclaje o fijaciones deben distribuirse convenientemente
a lo largo del contorno del plano vertical transversal que separa
el espacio destinado a la carga del de pasajeros.
3.2.3. El fabricante deberá indicar los elementos de unión apropiados
para el anclaje o la fijación cuando no se incorpore el dispositivo
de retención.
3.3. Dispositivos de retención.
3.3.1 Dispositivos de retención parcial:
Los vehículos mixtos adaptables opcionalmente podrán instalar un dispositivo
de retención que proteja a los pasajeros de un desplazamiento eventual
de la carga en la zona situada por encima del respaldo.
En los dispositivos de retención flexibles la deformación máxima hacia
adelante producida por el elemento de prueba no deberá sobrepasar
los 300 mm medidos desde el plano transversal vertical al eje longitudinal
del vehículo que pasa por el borde posterior del respaldo en su posición
de construcción. En el caso de dispositivos de retención rígidos se
permitirán deformaciones justo hasta la aparición de grietas en la
superficie.
Las pruebas de los dispositivos de retención parcial destinados a
vehículos equipados con apoyacabezas en los asientos posteriores deberán
realizarse con los apoyacabezas montados.
3.3.2. Dispositivos de retención total:
3.3.2.1. Los vehículos N1 destinados al transporte de mercancías de
cualquier longitud de plano de carga, opcionalmente podrán instalar
un dispositivo de retención que proteja a los pasajeros en un área
que en anchura cubra como mínimo 544 mm por cada respaldo de asiento
posterior y en altura desde el plano de carga al techo. La separación
entre el dispositivo de retención y la carrocería no deberá exceder
de 40 mm.
3.3.2.2. Durante la realización de la prueba descrita en el apartado
4.3 el elemento de prueba debe permanecer retenido en el área de la
zona de protección.
3.3.2.3. Se permitirá una deformación permanente máxima de 300 mm,
en el dispositivo de presión siempre y cuando esta deformación no
genere aristas vivas capaces de producir lesiones a los ocupantes.
3.3.2.4. En el caso de dispositivos de protección de rejilla, malla
o red, el entramado de éstas no dejará pasar una barra de prueba de
50 mm x 10 mm.
4. Descripción de los ensayos
4.1. Puntos de amarre.
Se escogerá un punto de amarre arbitrariamente en el vehículo.
Se someterá el punto de amarre a una fuerza de tracción de 250 daN
y en un ángulo de aplicación no superior a 15° con respecto a la
vertical.
El punto de amarre debe soportar el esfuerzo especificado en el
punto anterior durante al menos 3 minutos.
4.2. Anclajes para dispositivos de retención.
4.2.1. Elementos de prueba (figura 3).
Estará compuesto por una placa de forma rectangular de dimensiones
iguales a 3/4 de la altura útil de carga x 2/3 de la anchura útil
de carga x un espesor proporcional a la carga a aplicar, montada
sobre rodamientos apoyados adecuadamente sobre el suelo de carga
del vehículo para evitar fricción alguna y que permita la aplicación
de una fuerza F: dicha placa se apoyará sobre la parte posterior
de una mampara seleccionada por el fabricante del vehículo dentro
del abanico de mamparas disponibles por éste.
4.2.2. La placa rectangular estará diseñada de forma que se pueda
aplicar en su centro geométrico la fuerza F.
4.2.3. Procedimiento de ensayo.
Se deslizará y apoyará la placa sobre la mampara seleccionada y
se aplicará sobre el centro geométrico de la placa una fuerza F
durante 10 segundos en sentido longitudinal y horizontal hacia delante.
La fuerza F ejercida se calculará según las fórmulas:
Fuerzas máximas de aplicación: 10.000 N y 5.000 N respectivamente.
F = 0,6 x Q x 9.81 En el ensayo de anclajes para dispositivos de
retención total.
F = 0,6 x Q/2 x 9.81 En el ensayo de anclajes para dispositivos
de retención parcial.
siendo:
Q = carga útil del vehículo en kg.
F = fuerza de compresión en N.
Después del ensayo se admitirán deformaciones permanentes de los
anclajes siempre y cuando sigan cumpliendo con su función.
Alternativamente a este ensayo se pueden hacer los ensayos según
los apartados 4.3 y 4.4.
4.3. Dispositivo de retención parcial (por encima del respaldo).
4.3.1. Prueba de carga por unidad de superficie.
a) Elemento de prueba.
Será un dispositivo tal que la superficie que haya de entrar en
contacto con el dispositivo de retención parcial (objeto del ensayo)
sea plana y de sección cuadrada de 50 mm de lado, cuyas aristas
no tengan un radio superior a 0,5 mm.
b) Procedimiento del ensayo (prueba de carga por unidad de superficie).
Un elemento de prueba tal y como está descrito en la letra a) anterior
debe colocarse en cualquier punto del dispositivo de retención parcial.
Se ejercerá una fuerza de compresión F a través del extremo del
elemento de prueba en sentido longitudinal y horizontal. En caso
de que el dispositivo de retención esté compuesto por una rejilla,
el elemento de prueba hará contacto en el punto de intersección
que forma la rejilla.
La fuerza F ejercida se aplicará durante al menos 10 segundos y
se calcula por medio de la siguiente fórmula:
F = 0.3 x [Q - (68 x n)] /2 x 9.81
siendo:
F = fuerza de compresión en N.
Q = carga útil del vehículo en kg.
n = número de ocupantes del vehículo.
4.3.2. Prueba dinámica.
En alternativa a la prueba por unidad de superficie del apartado
4.3.1 los vehículos equipados con un dispositivo de retención parcial
podrán ser sometidos al siguiente ensayo:
a) Elemento de prueba.
Cuerpo rígido resistente a la presión con centro de gravedad en
el centro geométrico y con las siguientes características.
|
| a.1) Dimensiones: |
Cubo de 300 mm de longitud de
arista. |
| Radio de aristas: |
20 mm |
| Peso: |
18 kg. |
| a.2) Dimensiones: |
500 x 350 x 125 mm. |
| Radio de aristas: |
20mm |
| Peso: |
Peso: 10 kg. |
b) Procedimiento de ensayo (ver figura 1, para disposición
de los elementos de prueba).
El ensayo se realizará con el interior de una carrocería representativa
del vehículo a ensayar, en la cual se han montado los asientos traseros
(cojines y respaldo) con los elementos de fijación y bloqueo previstos
por el fabricante del vehículo, así como el dispositivo de retención
instalado de acuerdo con las instrucciones del fabricante del dispositivo
y fijado con los elementos definidos por el fabricante del vehículo.
b.1) Se utilizarán dos elementos de prueba del descrito en la letra
a.1) y se colocarán (ver figura 1) apoyados sobre el suelo del espacio
de carga (sin ningún tipo de fijación). Los elementos de prueba se
ubicarán en anchura simétricamente con respecto al eje longitudinal
medio del vehículo de tal manera que dejen entre sí un hueco de 50
mm y en longitud estén a una distancia de 200 mm de la parte más saliente
del respaldo del asiento.
b.2) El elemento de prueba descrito en la letra a.2) se apoyará sobre
un fondo intermedio fijado sólidamente a la carrocería de tal manera
que el centro de gravedad de dicho elemento de prueba esté situado
centralmente entre el borde superior del respaldo (sin tener en cuenta
los apoyacabezas) y el revestimiento interior del techo.
El elemento de prueba se colocará centrado con respecto al eje longitudinal
central del vehículo y en posición apaisado, en contacto con el dispositivo
de retención.
(Ver Repertorio Cronológico Legislación 1999, TOMO I, pg. 515)
c) Prueba dinámica.
Una vez colocado el elemento de prueba sobre la carrocería a ensayar
conforme a lo indicado en la letra b) se acelerará dicha carrocería
sobre un carro de ensayo en sentido contrario al de marcha según se
muestra en la figura 2. Este ensayo se corresponde con una velocidad
de impacto del vehículo entre 30 y 32 km/h.
(Ver Repertorio Cronológico Legislación 1999, TOMO I, pg. 515)
4.4. Dispositivo de retención total.
a) Elemento de prueba.
Es el mismo que se ha descrito en la letra a) del anterior apartado
4.3.
b) Procedimiento del ensayo (prueba de carga por unidad de superficie).
El mismo descrito en la letra b) del apartado anterior 4.3 y en las
mismas condiciones de ejecución: siendo la fórmula para el cálculo
de la fuerza F ejercida en este caso la siguiente:
F = 0.3 x [Q - (68 x n)] x 9.81
siendo:
F = fuerza de compresión en N.
Q = carga útil del vehículo en kg.
n = número de ocupantes del vehículo.
Elemento de prueba para los anclajes de dispositivos de retención
(Ver Repertorio Cronológico Legislación 1999, TOMO I, pg. 515)
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