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CONSEJOS SEGURIDAD VIAL

En esta sección te ofrecemos todos los condicionantes que, según la Dirección General de Tráfico (DGT), afectan a la conducción y los consejos oportunos para evitar posibles accidentes de circulación. La DGT distingue entre cinco apartados que a continuación te desglosamos:

1) Agentes condicionantes

1.1) Alcohol, medicamentos y drogas: El alcoholo disminuye la capacidad de de conducción afectando a la visión, el cálculo de distancias y la capacidad de de reacción. La alcoholemia suele alcanzar su punto máximo 1 hora después de haber tomado la última copa. Las tasas de alcoholo en sangre es de 0,5 g/l en los permisos A, A1 y B y 0,3 g/l en los permisos en los demás permisos y en los conductores noveles (primeros dos años de carnet), mientras que la tasas por aire espirado es de 0,25 mg/l en los primeros casos y de 0,15 mg/l en los segundos.
Por su parte, también hay algunos medicamentos que afectan al sistema nervioso central, por lo que hay que preguntar al médico o leer el prospecto para consultar cómo afectan a la conducción. Algunos de estos medicamentos pueden ser, analgésicos, barbitúricos, tranquilizantes, psicofármacos, antihistamínicos o anticonvulsionantes.

1.2) Alergia: conjunto de fenómenos de carácter respiratorio, nervioso o eruptivo que se producen el organismo como una reacción negativa o de rechazo ante ciertas sustancias.

1.3) Distracción: es la falta o escasez de atención, e interviene en la tercera parte de los accidentes viales. Conducir es identificar y organizar todas las informaciones con el fin de tomar las decisiones más correctas en el momento preciso. Cuando conducimos con todos los sentidos puestos en la carretera, la mirada se centra en ésta y al mismo tiempo se distribuye entre elementos periféricos, espejos y velocímetros. Las causas más frecuentes son visuales (mirar un paisaje), auditivas (uso del teléfono móvil) o de otra naturaleza, como ansiedad, problemas personales, efecto de drogas, radio...

1.4) Faitga: las causas de la aparición de la fatiga al volante pueden ser como consecuencia del estado del conductor (mala postura, cansancio físico, cansancio mental, sueño), del estado del vehículo (ruido excesivo, defectuosa ventilación) o externas (monotonía de la conducción, atascos, firme defectuoso). Los primeros síntomas que aparecen son cambios corporales, parpadeos, ajustes de la postura, reducción de la eficacia en la realización de maniobras, aparición de aburrimiento, ansiedad, inestabiildad o sueño rapido favorecido por la ingesta de alcohol, medicamentos o drogas.

1.5) Meteorología: cuando las condiciones climatológicas son adversas hay que poner más que nunca los cinco sentidos en la carretera. La lluvia, el viento, el hielo, la nieve y la niebla son cinco factores que en caso de producirse obliga al conductor a adaptar su velocidad de circulación a tales circunstancias.

1.6) Estrés: las causas más frecuentes de la aparición del estrés al volante son, el miedo externo (calor, frío, electricidad atmosférica, altura, gases, ruido, etc) o el miedo psicosocial (trabajo, situaciones emocionales, temor, ansiedad, etc). Las consecuencias del estrés son, problemas de visión para evaluar distancias, de deslumbramiento por la noche, sensación de temor, falta de atención, dolor de cabeza, alteraciones del apetito, sensación de cansancio, preocupación, inquietud o agresividad para interactuar con otros vehículos, peatones y pasajeros. Las recomendaciones que se hacen desde la DGT son, evaluación psicotécnica, evitar atascos, propiciar actividades que contrarresten el estrés y no ingerir drogas o alcohol.

1.7) Sueño: disminuye la capacidad de reacción, pérdidas de atención respecto a la trayectoria en la carretera, aumentan las distracciones, alteración en las percepciones de señales, luces, etc, o estado de tensión, nerviosismo y agresividad.

1.8) Velocidad: influye sobre la distancia de reacción, lo que el conductor tarda en frenar desde que ve el obstáculo, la distancia de frenado, los metros que se recorren desde que el conductor pisa el freno hasta que el coche queda detenido completamente, y la distancia de detención, que es la suma entre la distancia de reacción y la de frenado. Y por último está la distancia de seguridad, distancia mínima que hay que mantener para no chocar con el vehículo de delante en caso de frenada.

2) Dispositivos de seguridad

2.1) Airbag: puede ser frontal, lateral, de cortina, trasero o air belt, que es un cinturón de seguridad con airbag instalado, con el objetivo de reducir la presión sobre la caja torácica. La funcionalidad que todos ellos tienen en común es, la de evitar el impacto del conductor o del pasajero contra los elementos duros del vehículo, la absorción de parte de la energía cinética, proteger a los ocupantes del impacto contra el parabrisas y disminuir el riesgo de lesiones cervicales.

2.2) Apoyacabezas: están incorporados en la parte superior del respaldo de los asientos para proteger la cabeza de los fuertes movimientos hacia atrás en caso de accidente. Es sumamente imoprtante que esté colocado a la altura correcta para detener el arco que describe el movimiento de la cabeza hacia atrás. Para ello, antes de inicar la marcha los conductores deben regularlo y adaptarlo a su propia constitución física.

2.3) Casco: efectividad en la prevención de fallecimientos en motoristas de un 28%, ya que estos tienen el doble de lesiones en la cabeza y de tres a nueve veces de lesiones mortales.

2.4) Cinturón: protege de lesiones cerebrales, craneales, faciales, oculares, faciales y pulmonares. Es importante que estén homologados, bien anclados, con el reglado correcto y por supuesto correctamente abrochado.

2.5) Sistemas de iluminación: para ver y ser visto por la noche o por el día si hay carencias visuales como consecuencia de las condiciones climatológicas.

2.6) Infantil: ahora los menores de tres años están siempre obligados a utilizar un sistema de retención homologado a su peso y talla, reduciendo así el riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente.

2.7) Puesta punto: todos los sistemas, dispositivos y tecnologías claves para realizar una conducción segura deben ser revisados antes de emprender un desplazamiento largo o en su defecto cada cierto tiempo, tales como los neumáticos, limpiaparabrisas y lavaparabrisas, batería, frenos, aceite, luces, refrigeración, suspensión o encendido.

2.8) Triángulos: se utilizan para advertir a los demás conductores y usuarios de la vía, tanto de día como de noche, que un vehículo ha quedado inmovilizado en la calzada o arcén.

3) Vías, señales y circulación

3.1) Autopistas/Autovías: la conducción por este tipo de vías produce monotonía y disminución de la atención, por lo tanto la DGT recomienda, llevar bien ventilado el habitáculo, parar en áreas de descanso y no prolongar los tiempos de conducción en más de horas para descansar, comer y beber alguna bebida no alcohólica.

3.2) Medio ambiente: para cuidad nuestro entorno la DGT recomienda, cuidar la puesta a punto de las mecánicas, evitar el uso excesivo del stárter, parar el motor si se va a estar mucho tiempo parado, evitar aceleraciones y detenciones bruscas, no hacer ruidos innecesarios o excesivos, no derramar sobre la calzada aceite usado, no lavar el coche en la vía pública o no tirar a la vía desperdicios o colillas.

3.3) Paso a nivel: antes de cruzar un paso a nivel nos encontraremos con señales que limiten la velocidad o prohiban el adelantamiento; un semáforo con dos luces rojas intermitentes, que prohíben temporalmente el paso; o señal con aspa, que avisa de una vía férrea, ante la que hay que detenerse y comprobar que no hay peligro.

3.4) Señales: la DGT divide las señales verticales, las marcas viales sobre la calzada y las nuevas señales.

4) Usuarios de la vía

4.1) Conductores: deben observar con atención la circulación, pensar y decidir lo que debe hacer, obedecer las normas y señales de circulación, respetar a las demás personas y colaborar para que la circulación sea más segura para todos.

4.2) Escolares: la DGT realizar talleres para fomentar la educación vial entre los más jóvenes

5) Accidentes

5.1) Comportamiento: ante un accidente, lo primero que debemos es situar nuestro vehículo en un lugar seguro y con las luces de emergencia, colocar a ambos lados los triángulos reflectante a una distancia de 50 metros de nuestro vehículo, desconectar el contacto de los vehículos accidentados, inmovilizar y asegurar el vehículo siniestrado, y comprobar posibles derrames de gasolina y aceite, señalando su exsitencia; todo antes de realizar la llamada de emergencia a los servicios sanitarios.

5.2) Investigación: realización de actividades intelectuales y experimentales para aumentar el conocimiento sobre el problema de circulación vial y descubrir la forma de producción de un accidente y depurar responsabilidades.

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