Se ha presentado el estudio realizado al Prius Híbrido Enchufable en España sobre usabilidad del vehículo y percepción de conducción. En esta última prueba del vehículo que se venderá en 2012 ha participado, entre cuatro vehículos, uno de Alberto Ruiz Gallardón, que asistió a la presentación y habló de la importancia que tienen los coches que puedan funcionar en modo sólo eléctrico para el centro de las ciudades. El resto de su discurso se centró en la importancia de evitar la contaminación del aire en grandes ciudades a causa del tráfico.
El Toyota Prius híbrido eléctrico enchufable, que llegará al mercado europeo en la segunda mitad del 2012, ofrece las ventajas de un vehículo eléctrico para desplazamientos cortos y la autonomía sin límites de un vehículo híbrido, algo que sin duda es la mejor opción frente a vehículos totalmente eléctricos. Nos parece una nueva tecnología ideal, que sin duda mantendrá a Toyota como líder en vehículos respetuosos con el Medio Ambiente.
Otra de las conclusiones es relativa al consumo: el Prius Híbrido Eléctrico Enchufable ofrece una reducción en consumos de un 46% respecto a los vehículos gasolina y un 36% respecto a los diesel de tamaño similar, así como una importante reducción en emisiones contaminantes.
Durante el año que han durado las pruebas se han descubierto pequeñas mejoras que incorporar al vehículo. Se ha visto la necesidad de incluir una luz en el enchufe para cargas en garajes con poca luz o un lugar concreto y cómodo donde guardar el cable.
Los ingenieros de Toyota han escuchado las demandas y las reformas que se realizarán en el Prius Enchufable modelo final de producción ofrecen una autonomía ampliada en modo eléctrico hasta los 23 km., un menor consumo de combustible con menores emisiones de CO2 y un maletero con mayor capacidad de almacenaje. Tambien se incluye lo que pidieron los probadores y se baja el peso del vehículo hasta los 1.420 kg., lo que también mejora el consumo y las prestaciones.
3 COMENTARIOS:
Lo de aparentar está muy bien, sobre todo en el modelo socio económico que se ha roto y no funciona. Pero...seamos conscientes, o giramos hacia otras formas de consumo, menos premium y más practicum, o no hace falta qeu llevemos al niño a clases de ná... porque va a vivir en un mundo de pena, si antes no muere ahogado entre contaminantes.
Propuestas en esta línea, pero mucho más ambiciosas, son las que necesitamos... junto a una ley que obligue a comprar junto al premium, un bosque que depure la contaminación que produce.
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En mi opinión, visto lo visto, lo ideal de entre todos estos sistemas es el del Opel Ampera - Chevrolet Volt, porque te permite mucha autonomía en modo totalmente eléctrico como para ir al trabajo, volver, ir al cole a por el niño, volver, llevarle a clases de violín, pasar a por el otro a clases de chino, pasar por el Carrefour, volver, meterlo en el garaje y ponerlo a cargar, y eso es el día a día de mucha gente que por desgracia no puede pagar o bien se pasa por el forro los 7 millones de las antiguas pesetas que cuesta, porque por mucho que te ahorres en consumo, el que está dispuesto a desembuchar 42000 del ala, se compra un premium alemán, que así aparentas..
los coches más grandes
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longitud: 6.092 mm.
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longitud: 5.575 mm.
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3. NISSAN Navara 2.5 dCi 144CV FE Dob Cab Pack Comf 4X4
longitud: 5.522 mm.
los coches más pequeños
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1. SMART Fortwo Coupé 45 MHD Pure
longitud: 2.695 mm.
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2. ASTON MARTIN Cygnet 1.33 VVT-I Launch Edition White Multi
longitud: 2.985 mm.
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3. TOYOTA iQ iQ2-S 1.33 MultiDrive
longitud: 2.985 mm.
Una autonomia de 23 km es muy poco. Falta el dato de la velocidad máxima a la que puedes circular. Toyota deberia ponerse las pilas y revisar los Prius II que siguen fallando en los frenos (Trás la revisión de software) sobre todo con el asfalto mojado. Si no fuera el problema de frenos desde luego es un vehiculo muy recomendable.
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