Toyota Yaris Hybrid Más potencia es igual a más eficiencia

Hace diez meses que la firma japonesa Toyota avanzaba las formas de su urbano Yaris a partir de un concept car híbrido: el Yaris HSD prototipo. Ahora, y una vez lanzada la tercera generación del modelo (desde 10.550 €), el fabricante confirma el nacimiento para la segunda mitad de este año de una variante híbrida denominada Hybrid o HSD, el ‘apellido ecológico’ para los modelos más eficientes, preocupados por la reducción de consumos y emisiones, de la gama Toyota.

El Yaris, que es el modelo más vendido de Toyota en Europa, asume con este sistema de propulsión mixta ‘Full Hybrid’ la filosofía de sus hermanos mayores: los compactos familiares Auris HSD y Prius, este, ya icono del fabricante, se comercializa únicamente como variante híbrida. El otro gran modelo urbano, también de origen japonés, que igualmente apuesta por una unidad híbrida, es el Jazz Hybrid de 98 cv, que Honda lo vende desde 17.900 €.

"Un motor de 1.5 litros gasolina y el generador eléctrico suman 100 cv"A diferencia de Auris HSD y Prius (con sendos motores de combustión de 1.8 litros de cilindrada), el Yaris Hybrid apuesta por rebajar aún más el cubicaje –cosas del downsizing- con un propulsor gasolina más compacto y ligero de 1.5 litros que en combinación con el generador eléctrico fiscalizará 100 cv de potencia, o lo que es lo mismo, será el Yaris más potente de la nueva generación, hasta ahora con motores de entre 69 y 99 cv, como informaba en la primera toma de contacto nuestro compañero David Herranz.

A la espera de conocer más especificaciones sobre consumos, prestaciones y precios (se presentará mundialmente en el próximo Salón de Ginebra, en marzo), el Yaris Hybrid podrá conducirse en tres modos diferentes, articulándose sobre la transmisión automática CVT, de serie: EV o modo 100% eléctrico con un limitado número de kilómetros, de forma mixta para trayectos urbanos y momento puntuales de aceleración, y únicamente con el propulsor de gasolina a altas velocidades.

Así las cosas, y con los pocos datos facilitados por Toyota, el comunicado oficial habla de que la habitabilidad no se ha visto mermada gracias a “la instalación de batería y depósito de combustible bajo el asiento trasero”, lo que permite mantener los mismos 286 litros de capacidad de maletero e idéntico espacio para los ocupantes a partir de una carrocería de cinco puertas (no se precisa si también habrá un tres puertas híbrido).

Toyota informa de ciertos arreglos gestuales en la línea exterior del coche, distinguiéndose del resto de la gama de Yaris en un frontal con iluminación de LED, parrilla superior más tensa y fluida e inferior invertida, o logo azulado. También las llantas serán de nuevo cuño, o el spoiler y los grupos ópticos en la zaga tendrán matices específicos. Por dentro anuncia una instrumentalización diferente, con tonalidades azules tomando protagonismo, botón de arranque o climatización bizona, entre otros.