Solidez y calidad
Toyota comenzó el año con la llegada de la tercera generación del Avensis, una berlina que en su anterior generación ya había dejado muy buen sabor de boca por su calidad y comportamiento. La fórmula sigue siendo la misma, pues el Avensis es ante todo un automóvil que transmite solidez y calidad, y, por tanto, este nuevo modelo debía seguir reuniendo esos mismos ingredientes.
Con sus 4,69 metros de largo, es algo más grande que su predecesor, pero no tanto como algunas las berlinas de nueva generación del segmento, que, en casos como el Opel Insignia, el Ford Mondeo o el Skoda Superb, superan los 4,80 metros de longitud. Nuestro protagonista de hoy puede enfrentarse sin complejos a cualquiera de las berlinas del mercado, incluidas la denominadas "premium", aunque quizá sus rivales naturales más directos sean –por eso del país de procedencia y también por su reciente remodelación- los Honda Accord y Mazda 6.
En Autocity probamos la que versión que consideramos más interesante: el Avensis 2.2 D-4D 150 cv Active (26.950 €). Se trata del por ahora tope de potencia y asociado al equipamiento más básico. Este acabado Active trae de serie ya todo lo necesario –como airbags incluso para las rodillas, reposacabezas activos, llantas de aleación de 17 pulgadas, volante de cuero, etc- y en nuestra unidad de pruebas venía asociado al cambio manual de seis velocidades.
Con un habitáculo espacioso y confortable, un motor que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos a la vez que sólo necesita 5,5 l/100 km de media, un comportamiento seguro y eficaz, y la calidad que acostumbra a imponer en todos sus productos la marca Toyota, es evidente que el Avensis es una de las opciones más recomendables a la hora de pensar en la compra de una berlina. En las siguientes páginas lo analizamos más al detalle.
A primera vista, la impresión que causa este nuevo Avensis es todavía que mejor que la que causaba el modelo anterior. Lógicamente resulta más moderno, pero además presenta una imagen todavía más sólida y elegante. En cuanto a gustos, ya se sabe… pero realmente pensamos que también es más bonito que el modelo al cual sustituye, y, la verdad, su imagen ha cambiado significativamente.
No sucede lo mismo con el interior, cuyo salpicadero sigue siendo muy sobrio, como en el anterior. Aunque tanto en el cuadro de mandos como en la consola se hayan cambiado prácticamente todos los elementos, se ha hecho de una forma tan continuista que apenas da sensación de estar ante un coche totalmente nuevo. Nuestra unidad de pruebas añadía el navegador opcional (1.000 euros), de modo que, además de su evidente funcionalidad, el aspecto interior ganaba algunos enteros. Eso sí, por calidad y ajustes nada que objetar, aunque de diseño está claro que no se han hecho muchos alardes.
Una virtud que se conserva e incluso se mejora es la de la comodidad. El Avensis ya era, y ahora todavía más, un coche cómodo y a la vez agradable de conducir. Además de contar con un espacio más que suficiente para los pasajeros, su maletero es de los grandes, con 509 litros de capacidad.
Por equipamientos, el Avensis 2.2 D4-D 150 cv Active trae de serie todo lo imprescindible en una berlina moderna de gama medio-alta. Para el resto de acabados (Advance, por 27.700 €, y Executive, por 29.850 €) deja las exquisiteces, que afectan principalmente a tapicerías, guarnecidos y algún que otro elemento. Otra opción es el cambio automático, que tiene un sobreprecio de 1.000 euros. Esa misma cantidad es la diferencia que hay que pagar si nos decantamos por la carrocería familiar Cross Sport.
Motor ya conocido
Aunque la gama gasolina ha cambiado en el Avensis de tercera generación, no ha sucedido lo mismo con la gama diésel, ya que por ahora siguen siendo los mismos que en la anterior generación. Y es que cuando las cosas van bien no es necesario modificarlas, como así sucede con el motor 2.2 D.4D de 150 cv. No ostenta ninguna cifra récord ni por consumo ni por prestaciones, pero en todos los apartados consigue la nota de notable. Emite 147 g/km de CO2, gasta 5,5 l/100 km de media, acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza los 210 km/h.
Pero no sólo las cifras son notables, también merece una nota alta su forma de entregar la potencia y su nivel de vibraciones y sonoridad. Su entrega es progresiva y poderosa, y el aislamiento del habitáculo oculta muy bien tanto el ruido como las vibraciones. También su cambio manual de seis velocidades funciona a la perfección, además de obtener unas cifras de prestaciones y consumos claramente mejores que con el automático Autodrive S.
Y por lo que se refiere al comportamiento dinámico, el Toyota Avensis sigue en la misma dirección que su predecesor, pero resulta todavía mejor. Mantiene la misma filosofía, es decir, la de coche estable y cómodo, que si bien ni balancea excesivamente en las curvas ni cabecea mucho en las frenadas, ofrece más bien un tacto de “coche grande” que de “coche ágil”. Se trata de un perfecto rutero, que no cansa en viajes largos, y que mima a sus ocupantes tanto por el buen trabajo hecho en las suspensiones como por el realizado en la insonorización del habitáculo. En definitiva, que si bien no goza de tacto deportivo, sí sobresale por su compromiso entre estabilidad, seguridad y confort. Sencillamente, “un señor coche”.
25 COMENTARIOS:
Pitu, comparto lo que dices al 100%. tengo un Toyota Avensis Wagon Exclusive 2.2 de 150 cv. del año 2007 (color granate). Lo compre ilusionado porque intuía un gran coche y no me ha defraudado lo más minimo. Tiene ya 4 años y 100.000 km y no ha dado ni una pega de nada. Está impecable por dentro y por tuera. Anda lo que quiere y algo más y las velocidades legales lo contienen en carretera (a 120 va muy relajado, demasiado). De consumo de aceite cada cambio de 15000 km baja del máx. al min. (unos 800gr.) y eso no es nada. Soy muy cuidadoso con los coches y los trato bien de toda la vida. Estoy seguro que mi Avensis cumplirá comigo los 10 o 12 años y hasta puede que muera conmigo. Un gran coche, fiable, rápido, amplio, seguro, ideal para viajar y de gran capacidad de carga. Quien habla mal de Toyota solo le diré algo: No se llega a a ser el nº 1 del mundo en ventas fabricando coches malos. El servicio oficial al que yo voy (Toyota Llorente, de Madrid), muy atentos y buenos profesionales. "Trata bien a tu coche y el te tratará bien a tí".
reportar
Busco, manual de taller Toyota Avensis 2.0 D4D 126cv.
compre hace dos años un toyoya corolla sol d4d 116 cv con 100000 km.le he hecho en dos años 90000 km o sea que ahora tiene 193000 km Señores
va de lujo he tenido varios cohes ya y ninguno como este rapido, suave economico y lo que es mejor no me he gastado un duro en averias solo le cambie los 2 neumaticos delanteros al poco de comprarlo. La verdad estoy alucinado
reportar
QUERIDOS AMIGOS YO TENGO UN TOYOTA AVENSIS DEL 2008 Y MATRICULADO EN EL 2009 ES EL MODELO ANTIGUO ES UN 2.2 DIESEL 150CV MODELO EXECUTIVE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE ES ACOJONANTE 5.5 LITROS A LOS CIEN PERO EL CONSUMO DE ECEITE ES INPRESIONANTE 2.5 LITRO CADA 15000 KILOMETROS LE ESTAN ACIENDO UN SEGUIMIENTO A VER SWI LE CAMBIAN EL MOTOR O NO POR LO DEMAS ACOJONANTE NO TIENE NADA QUE ENVIDIAR A LOS ALEMANES ME ATREVERIA A DECIR QUE SON MEJORES QUE ELLOS SALUDOS A TODOS
reportar
tengo el mismo coche que tú, y la verdad, me parece exagerado tu consumo.
el mio en ciudad gasta entre los 7,1 y 7,6.
en carretera a 140-160 entre 4,9 y 5,4.
el consuma que tu tienes es una pasada.
un saludo
reportar
TRABAJO EN TOYOTA , TENGO UN AVENSIS CROSS SPORT 126CV EXECUTIV ,SIMPLEMENTE ES LA CAÑA , SIEMPRE HE SIDO DE FIEL A LOS MOTORES TDI PUES LLEVO EN EL MUNDO DEL RECAMBIO DE AUTOMOVILES 34 AÑOS Y DESDE QUE ESTOY EN TOYOTA VES QUE ES OTRO MUNDO PARA TODO , CALIDAD SERVICIO , COMPROMISO , Y EN CUANTO A TODO LO QUE SE DICE EN LOS FOROS TENER EN CUENTA QUE EL 60% DE LO QUE SE DICE ES MALA INFORMACION Y O GANAS DE TOCAR LOS HUEVOS POR PARTE DE LOS ENEMIGOS DE TOYOTA COMO EN EL CASO DE LOS PEDALES DE ACELERADOR QUE EN EUROPA SOLO SON 6 CASOS Y LA MARCA HA REVISADO TODA LA PRODUCCION A NIVEL EUROPEO, EN DEFINITIVA UN GRAN COCHE Y GRAN MARCA , UN SALUDO
reportar
Buenos dias:
Tengo un Avensis D4D (Diesel de 150 C.V.). Es de Septiembre de 2006 y va por los 78.000 Km.
En Verano hace un recorrido diario de 130 Km por carretera y autovía (en las proximidades de Madrid). ¿Consumo medio? En las últimos 1000 Km (Muy poco tráfico en agosto) 5,1 l/100. Solo se tratra de llevarlo con suavidad sin grandes acelerones y sobre todo evitando los frenazos. (La gasolina se gasta en el acelerón, pero la energía generada se pierde en el frenazo)
Ni que decir tiene que estoy contentísimo con el Avensis en todo. De hecho mi mujer tiene un Insignia (Septiembre 2009) y no se lo cambio ni loco. jejejeje.
En cuanto a consumos (tanto de aceite como de gas-oil) la clave está en el pedal derecho. Los "pisapedales" dirán de cualquier coche que consume muchísimo, otros en cambio nos moderamos con el acelerador y encontramos consumos muy razonables.
Saludos
reportar
tengo un toyota 2.2d4d 150cv.El coche va mas omenos bien pero gasta una barbaridad en carretera 7.8l y en ciudad 12l.Aconsejaria que no os compreis un 150cv.La escusa de toyota dice que es mi forma de conducir.
reportar
No se como podeis decir que este coche es feo. a ver si toyota se suma a los descuentos como el resto de las marcas.
reportar
los coches más bajos
-
1. LAMBORGHINI Aventador 6.5 V12 LP 700-4
altura: 1136 mm.
-
2. LAMBORGHINI Gallardo LP V10 570-4 Super Trofeo Stradale Coupé
altura: 1165 mm.
-
altura: 1211 mm.
tienda Autocity
Cadenas de nieve metálicas tipo rombo de eslabón de 9 mm
Compra al mejor precio las cadenas de nieve metálicas tipo rombo
- 42,13 €
- 24,44 €
tienda Autocity
Casco homologado marca krw color Azul
Compra al mejor precio el Casco homologado marca KRW color Azul
- 84,02 €
- 46,68 €
tienda Autocity
Terminal de Escape Deportivo Universal
Mejora la estética de tu coche comprando al mejor precio el terminal de Escape Deportivo en medida 72 x 85 mm, 160mm - 35/60 mm diámetro
- 52,50 €
- 39,45 €
Lo tengo desde el 2009, lo compré nuevo por 25000 version Advance, con 5 años de garantía, el resto de las marcas con el mismo equipamiento se marchaban a 30000 euros y 2 años de garantia. tengo 50.000 km ninguna avería en 3 años, me consumió en el primer cambio aceite, pero en los dos siguientes ha bajado como me dijeron. Consume poco, es bonito, fiable lleva un buen equipamiento, estabilizador que funciona Y ya me ha evitado una salida de vía por grasa en el asfalto. Estoy contento, las revisiones son economicas y las puedes ver en internet su coste. He tenido Renault, Opel y Citroen , estos me dieron averias desde el principio, por ahora estoy MAS QUE CONTENTO.
reportar