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Soñar es gratuito, y sólo por este motivo nos animamos a publicar
este reportaje. Y es que además hablamos de soñar por partida
doble, ya que si se llegara a poner a la venta el nuevo Rolls-Royce 100 EX su
precio sería astronómico, pero es que de momento ni los pocos
mutimillonarios que suelen conducir este tipo automóviles pueden acceder
al impresionante descapotable de Rolls-Royce, ya que hasta la fecha es sólo
un prototipo.
Se trata del primer coche de concepto que desarrolla Rolls-Royce
desde que pertenece al Grupo BMW (desde 1998), y aunque es sólo
un prototipo, el coche es real, y no una simple maqueta de Salón. Como
prueba de ello, en el elitista "Concurso de Elegancia" celebrado el
pasado fin de semana (25-25 de abril) en el paradisíaco entorno del lago
de Como -en el norte de Italia, cerca de Milán- los asistentes se han
podido deleitar con el nuevo Rolls-Royce 100 EX, ya que la
prestigiosa marca británica ha participado con dicho ejemplar
a la cita.
Y hablando de deleitarse, vamos a citar los escasos datos técnicos que
se han desvelado. Agárrense a sus asientos porque son para echarse a
temblar: ¡motor de 16 cilindros en V y 9 litros de cilindrada, con
culata de 64 válvulas! En fin, casi nada. La base para construir
el 100 EX ha sido la utilizada por el New
Phantom (modelo que sí se puede adquirir por el "módico"
precio de 320.000 euros antes de impuestos), es decir, un chasis de aluminio,
aunque que para el más deportivo 100 EX se ha acortado la distancia entre
ejes en 100 mm.
La longitud total de este descapotable de dos puertas y cuatro plazas disminuye
respecto al New Phantom en 165 mm, por lo que el 100 EX medirá 5,66
metros de largo. También su altura baja en 71 mm respecto a la berlina
de superlujo, quedándose en 1,56 metros. Otros datos desvelados han sido
la medida de las ruedas, con neumáticos de 255/50 delante y 285/45 detrás,
ambos montados sobre llanta de 21 pulgadas. Por su parte la caja de cambios
es automática de seis velocidades.
Enrique Marco, Autocity.
26 de abril de 2004
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