| UNA BERLINA POR 5.000 € |
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Debemos darle la enhorabuena a Renault ¡sí señor! Cierto
es que nos encanta ver superdeportivos de prestigio, automóviles de alta
potencia, los últimos avances técnicos, diseños innovadores,
etc, pero... ¿y la mayor parte de los ciudadanos del mundo, qué
coche se pueden comprar? Renault ha pensado en ellos, y a finales de
2004 comercializará el Logan, una berlina de 4,25 metros
de longitud y 510 litros de maletero que se venderá
a partir de 5.000 euros.
¿Qué es lo que ha pasado? ¿Ha dado un cambio de sentido
la marca Renault? En absoluto. Renault seguirá en los puestos de privilegio
que ocupa, desarrollando evolucionados automóviles, investigando, dando
los mayores niveles de calidad, seguridad, etc; pues los principales
mercados (Estados Unidos, Europa Occidental y Japón) así
lo requieren. Pero ¿qué pasa con el resto del mundo? De los 57
millones de vehículos que se vendieron en el mundo en 2003 más
del 80% fueron a parar a éstos mercados (junto a Corea del Sur), pero
paradójicamente estas cuatro zonas de mercado sólo representan
el 20% de la población mundial (otro ejemplo más de las
injusticias del mundo).
Pero la situación en los mercados más desfavorecidos tiende a
mejorar, como así parece que sucederá, por ejemplo, en los recién
admitidos en la Unión Europea. También América Central
y del Sur, Asia o Africa deberán elevar su situación; por lo que
en estas zonas se abren unas enormes posibilidades de negocio.
Lo que es evidente, es que a los países emergentes todavía no
se les puede ir a vender un coche con todos los controles electrónicos,
navegador vía satélite, DVD, tapicería de cuero, y demás
exquisiteces.
Denominado internamente como proyecto X90, éste constituye
una novedad en la historia de Renault. Con él, según
Louis Schweitzer, Presidente-Director General de Renault, espera llegar a los
4 millones de ventas anuales para el Grupo Renault (más de 700.000
unidades corresponderían al nuevo Logan). Su ensamblaje
se realizará en cinco países, primero en Rumania,
a mediados de 2005 en Rusia, y ya en 2006 en Marruecos,
Irán y Colombia.
¿Cuál es el secreto para que Renault pueda comercializar
un coche a 5.000 euros? Pues básicamente aprovechar
la tecnología ya desarrollada en anteriores modelos del Grupo
Renault, y en menor medida fabricar los coches de forma
simplificada y en países de escasos costes,
aunque también dotar al Logan con un equipamiento más
austero de lo habitual en Europa Occidental. Otra premisa a la hora
de concebir el Logan era la del bajo coste de mantenimiento, y este aspecto
se logra al montar una tecnología de fácil mantenimiento y de
demostrada fiabilidad.
El Renault Logan (que en algunos mercados se comercializará
como Dacia) se construye sobre la base fruto de la alianza
Reanult-Nissan que llevan el Micra o que llevará el Modus. En 2007 aparecerán
dos carrocerías más a partir de esta misma plataforma,
una furgoneta y otra break. El diseño y los detalles no ha sido lo que
más ha preocupado en el desarrollo del Logan, lo principal ha sido dotarle
de una excelente habitabilidad. Se asegura que en la segunda
fila pueden viajar tres adultos de 1,90 metros de estatura,
y el maletero es de 510 litros.
Hay detalles de los que en la Europa que vivimos ya nos habíamos olvidado,
y que se han tenido muy en cuenta al desarrollar en Logan. Por ejemplo la distancia
al suelo es mayor con el fin de soportar carreteras destrozadas
e incluso la circulación por pistas de tierra. La calefacción
y la refrigeración (esto último para los más equipados)
se ha puesto a punto pensando en todos los extremos, tanto en el calor
de los países del Golfo Pérsico, como
en el frío siberiano. También se dice que el
Renault Logan está preparado para arrancar el motor a 30 grados bajo
cero. Igualmente se han pensado especificaciones concretas para algunos países,
como para Irán, donde se dispondrá de un motor
preparado para funcionar con gas natural.
Centrándonos en el modelo, el Renault Logan –que tiene unas medidas
de 4.250 mm de largo, 1,735 mm de ancho y 1.525 mm de alto- ofrece la
mejor relación precio-espacio posible. Sus motores disponibles
son dos, ambos de gasolina con culata de ocho válvulas y de contrastada
durabilidad: un 1.4 de 75 cv y un 1.6 de 90 cv. Como el Logan
es muy ligero (975 kilos) las prestaciones y consumos son más
que aceptables (velocidades en torno a los 170 km/h y consumos por debajo de
los 7,0 l/100 km, mientras que la aceleración tampoco está nada
mal: 11,5 segundos de 0 a 100 km/h en el 1.6 de 90 cv).
Por equipamiento, evidentemente el Renault Logan es mucho más austero
de lo que hoy día estamos acostumbrados, pero sobre la versión
básica se podrán añadir elementos de mayor seguridad
y confort, como el ABS, la dirección asistida o las ruedas de
15 pulgadas. En definitiva, un coche sin detalles de lujo ni innovaciones tecnológicas,
pero que tiene lo que a muchos potenciales clientes interesa: bajo precio, mucho
espacio, y mecánicas sencillas y fiables. En principio se comercializará
en Rumania, y en 2005 en el resto de países antes mencionados. De España
y los demás mercados más desarrollados no está prevista
su comercialización a corto o medio plazo ¡parece que aquí
no existen los problemas económicos!.
Enrique Marco, Autocity
3 de Junio de 2004
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