| NUEVO SUV DE LUJO |
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La fiebre SUV continúa en aumento, y todas las marcas se esfuerzan por
poseer vehículos todoterreno de estas características en su gama.
Land Rover ya posee uno de los pioneros, el Freelander,
pero ahora, para llegar a un segmento de lujo superior, va
a lanzar el Range Rover Sport, un moderno TT a imagen del legendario
Range Rover, pero más compacto, más orientado a carretera, y algo
más barato.
Su presentación oficial se efectuará el próximo mes de
enero en el Salón de Detroit, y su comercialización para
Estados Unidos y Europa está prevista para verano de 2005.
Un poco más adelante el Range Rover Sport se venderá en el resto
de mercados.
Todavía no disponemos de medidas oficiales, pero se asegura que será
más pequeño, más ligero y con una distancia
entre ejes 14 cm menor que la del Range, quedándose en 2.750 mm, todo
con la idea de dotarle de mayor agilidad. El chasis también
está mucho más orientado a la carretera, y podrá llevar
la suspensión neumática con posibilidad de modificar
de forma electrónica su comportamiento. De hecho, este Range Rover Sport
dispondrá de un programa llamado Terrain Response
que mediante cinco modos de funcionamiento permite variar diversos
parámetros, como la respuesta del par motor, recorrido de las suspensiones,
y controles de tracción y descensos.
Mecánicamente dispondrá en principio de tres motores,
dos de gasolina (para todos los mercados) y un tercero diesel (excepto en EEUU).
Todos ellos son conocidos ya en otros modelos del Grupo Ford, como por ejemplo
los que monta Jaguar. No obstante la curva de potencia y par
se ha puesto a punto pensando en el tipo de coche que es, y así el
V8 de 4.2 litros alimentado mediante compresor da
390 cv de potencia y 550 Nm de par. De prestaciones no se ha
hablado todavía, pero en este tope de gama la velocidad punta se
limita electrónicamente a 225 km/h.
La otra mecánica de gasolina es también de ocho cilindros en
V, aunque atmosférico. En este caso cubica 4,4 litros y
desarrolla 300 cv. La opción que más éxito
tendrá en Europa será la que monta el Jaguar
S-Type diesel, es decir, el motor PSA-Ford V6 de 2,7 litros
que en la lujosa berlina británica rinde 207 cv. Para
el cambio de marchas en todos los casos se cuenta con una caja ZF de
seis velocidades automática y con modo secuencial.
Y de equipamiento, al tratarse de un SUV de lujo,
dispondremos de elementos como control de crucero adaptativo, faros de bi-xenón,
sistema de audio Harman/Kardon, DVD, navegador, interiores en piel… y
por supuesto todo lo básico en un vehículo seguro de hoy día:
control de tracción, control de estabilidad, asistente a la frenada de
emergencia y diversos airbags.
Enrique Marco, Autocity
13 de Diciembre de 2004
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