| EL BEETLE MÁS DEPORTIVO |
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¿Quién no recuerda las espectaculares realizaciones “speedster”
de los antiguos “escarabajos”, o de algunos deportivos como Porsche?
Para rememorar a aquellos Volkswagen nos presenta en el Salón de Detroit
un deportivo de estas características. En este caso lo denomina Ragster
–cuyo nombre deriva de “ragtop” y “speedster”-
y sobre la base del popular New Beetle propone un estudio de diseño
que destaca por una estampa de lo más sugerente.
El VW New Beetle Ragster tiene la misma distancia entre ejes, anchura y longitud
que el New Beetle “normal”, pero como es norma en este tipo de preparaciones,
la altura se disminuye sensiblemente, pues pasa de 1,50 metros a 1,39 metros.
No sólo se le ha hecho descapotable –ya existe un New
Beetle Cabrio- sino que se ha modificado toda la parte alta de la carrocería,
con un pilar-A acortado 90 mm y una terminación de la trasera diferente
a la del Cabrio convencional.
Como no podía ser de otro modo, el trabajo se ha completado con la dotación
de elementos diferenciadores, como las llantas de 19
pulgadas con neumáticos de perfil bajo, una salida de
escape doble y cromada, unos nuevos pilotos traseros integrados
en los paragolpes, y una personal decoración del capó con dos
franjas plateadas.
El habitáculo ha tenido que ser modificado, y las plazas traseras en
este caso son algo más reducidas debido al deportivo diseño de
la capota. De hecho ahora se dice que el Ragster es un 2+2 plazas y
no un cuatro plazas como sí lo es el New Beetle Cabrio. En el interior,
con asientos de cuero, se le dota de nuevos relojes para el cuadro de mandos,
y se ubica el espejo retrovisor en el salpicadero en vez de su colocación
habitual: la parte alta del parabrisas. El volante agrupa botones con diversas
funciones, entre ellas la de abrir o cerrar el techo de forma eléctrica.
Por lo que se refiere a mecánica no se han dado datos, ya que se asegura
que en caso de llegarse a producir en serie podría albergar
cualquiera de los motores de la gama actual del New Beetle,
tanto los gasolina como los diesel. Por tanto este es un asunto que se decidirá
en el futuro.
Enrique Marco, Autocity
10 de Enero de 2005
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