| MAS GRANDE Y MAS MODERNO |
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Mercedes presentará en el próximo Salón de Detroit un
ML totalmente nuevo -más grande y con un diseño mucho
más moderno- con el que pretenderá recuperar la posición
de privilegio que poseía antes de la espectacular avalancha de nuevos
SUV de lujo vivida en los últimos años. La marca alemana lanzó
el ML en 1997, momento en el que se convertía en algo novedoso, pero
hoy día dicha categoría ha llegado a unos niveles de popularidad
que, a pesar del alto precio de estos modelos, representan ya un volumen de
ventas considerable.
El nuevo ML de Mercedes se fabricará en Estados Unidos,
mercado en el que se empezará a vender en primavera de 2005. Será
en el mes de agosto cuando está prevista la comercialización
en los mercados europeos; e incluso se habla ya de
un precio orientativo para Europa: desde 45.000 euros. Respecto
al modelo actual el nuevo ML varía sustancialmente, pues tanto por chasis,
diseño o motores aporta grandes cambios.
Lo primero que llama la atención es su carrocería, mucho
más aerodinámica, pues es más largo, más
ancho y más bajo que su predecesor, por lo que ahora posee una cifra
de coeficiente aerodinámico sensiblemente mejor: Cx 0,34. Su longitud
total llega a los 4,73 metros, el espacio para los pasajeros
se ha ampliado en todos las plazas, e incluso puede llevar dos asientos supletorios
para niños en una tercera fila. Para la carga su volumen
puede llegar ahora hasta los 2.050 litros.
Su planteamiento cambia ya desde la base, con un nuevo chasis de
larga batalla (2.915 mm) más orientado al uso en carretera. Además,
opcionalmente podrá llevar la suspensión Airmatic (un
sistema de aire que varía electrónicamente la dureza de la amortiguación);
aunque para quien desee mayor capacidad “off road” también
es posible solicitar un pack de reductora, bloqueos del diferencial y suspensión
más alta.
En el tema de seguridad, no faltarán los airbags frontales, laterales
y para la cabeza; los cinturones con pretensores y limitadores; los reposacabezas
activos; y también el sistema Pre-Safe, el cual detecta
un posible accidente y prepara a los ocupantes alertando todos los sistema se
seguridad. Del mismo modo, los sistemas de control de tracción se han
evolucionado, con la incorporación de sistemas de control de descensos
y ayuda para la arrancada en cuestas.
Por último, en el momento de su lanzamiento habrá cuatro motores.
Las dos versiones de gasolina (ML 350 y ML 500) poseen propulsores
ya conocidos en los turismos Mercedes, de 272 y 306 cv respectivamente.
La novedad llega en los diesel, que incluyen la tercera generación
de motores V6 CDI. El ML 280 CDI rinde 190 cv de
potencia y 440 Nm de par, mientras que el ML 320 CDI alcanza
los 224 cv de potencia y 510 Nm de par. Los consumos son en
ambos casos de 9,4 l/100 km como media. Para la transmisión
se cuenta con la novedosa caja de cambios 7G-Tronic (automática
con función secuencial de siete velocidades).
Enrique
Marco, Autocity
9 de Diciembre de 2004
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