| CUESTION DE TIEMPO |
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Que las energías alternativas de propulsión están ahí
y funcionan es un hecho, eso no lo discute ya nadie. Los vehículos híbridos
(motores convencionales unidos a motores eléctricos) ya se pueden comprar
prácticamente en cualquier sitio, y sus prestaciones y funcionalidad
están a la altura de los coches “normales”; pero ¿y
que pasa con los automóviles de energías totalmente limpias? Pues
cuestión de tiempo, pero tiempo no para que los fabricantes
los desarrollen –que ya se encuentran en una fase muy avanzada- sino
para que las instituciones creen las infraestructuras necesarias para
poder circular con ellos normalmente.
Mientras esas redes de estaciones de servicio y demás necesidades llegan,
y se acerca el momento en que comprar un coche propulsado por hidrógeno
sea viable en cualquier país, las marcas siguen con su desarrollo,
y también con muestras de su eficacia. La última de estas exhibiciones
la hemos podido ver en Montecarlo, donde se ha disputado el “Rally
de Montecarlo para Vehículos de Pila de Combustible e Híbridos”.
En esta prueba Opel ha sido la marca que mejores resultados
ha logrado, con su HydroGen3, que ha vencido entre
los vehículos de pila de combustible y ha quedado tercero absoluto
tras dos modelos híbridos.
El ex-piloto de Fórmula Uno Heinz-Harald Frentzen ha
sido el responsable de llevar el Opel HydroGen3 a la victoria, en una etapa
de 417 kilómetros que transcurrió entre Lugano
y Mónaco y atravesó varias poblaciones y tramos sinuosos. A pesar
de ello se obtuvo una velocidad media de 80 km/h. El prototipo
de GM es un Zafira que dispone de cinco plazas utilizables y que cuenta con
un motor trifásico asíncrono de 82 cv, alimentado
por una pila de combustible compuesta por 200 celúlas
individuales conectadas en serie.
Además de no contaminar, este vehículo de Opel es prácticamente
insonoro, y sus prestaciones son más que razonables para un
uso normal: 160 km/h de velocidad máxima y una aceleración
de 0 a 100 km/h en 16 segundos. Esta es una prueba más
del buen funcionamiento de estos vehículos, en concreto del Opel HydroGen3,
el cual ya ha demostrado en aventuras pasadas su fiabilidad, como la del verano
del año pasado, cuando recorrió en 38 días 9.696 kilómetros
entre Noruega y Portugal.
Enrique Marco, Autocity.
4 de Abril de 2005
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