Ley sobre Tráfico y Seguridad Vial 2014
El pasado viernes el Consejo de Ministros aprobó el Nuevo Proyecto de Ley para reformar la actual Ley de Tráfico y Seguridad. Son seis los puntos cardinales en los que se sustentará la nueva normativa, que no se aprobará antes de la primavera de 2014 previo paso por las Cortes General, donde el partido del Gobierno (PP) con mayoría absoluta en el Congreso dará el pistoletazo de salida a cambios como los nuevos límites de velocidad, las multas por conducir bajo los efectos del alcohol o los usos del casco para la bicicleta, por citar tres ejemplos.
VELOCIDAD: LÍMITES Y RADARES
Aunque la reforma no legisla directamente los límites de la velocidad, sí que procede a que éstos se modificarán en el nuevo Reglamento de Circulación que se aprobará en las próximas semanas. Será entonces cuando habrá tramos muy concretos y señalizados de autovía donde la velocidad máxima pasará de 120 a 130 km/h, manteniéndose en cualquier caso la sanción de 100 euros con 1 km/h que superas este límite y de 300 euros y 2 puntos del carnet si circulas a 150 km/h. Relacionado también con la velocidad, en el Nuevo Proyecto de Ley queda taxativamente prohibido el uso de detectores de radares con multas de 200 euros y 3 puntos. Se mantiene la prohibición de los inhibidores de radar.A 130 km/h en tramos concretos y señalizados de autovías y autopistas
Aunque la reforma no legisla directamente los límites de la velocidad, sí que procede a que éstos se modificarán en el nuevo Reglamento de Circulación que se aprobará en las próximas semanas. Será entonces cuando habrá tramos muy concretos y señalizados de autovía donde la velocidad máxima pasará de 120 a 130 km/h, manteniéndose en cualquier caso la sanción de 100 euros con 1 km/h que superas este límite y de 300 euros y 2 puntos del carnet si circulas a 150 km/h. Relacionado también con la velocidad, en el Nuevo Proyecto de Ley queda taxativamente prohibido el uso de detectores de radares con multas de 200 euros y 3 puntos. Se mantiene la prohibición de los inhibidores de radar.A 130 km/h en tramos concretos y señalizados de autovías y autopistas
ALCOHOL Y DROGAS
Bajo la Ley de Tolerancia Cero, la reforma considera como muy grave la detección de alcohol, drogas y otros medicamentos en análisis que serán obligatorios tanto para conductores como peatones, con independencia de si se han visto implicados en un accidente. La sanción se incrementa de los 500 a 1.000 euros. En el caso del alcohol, se mantiene la prueba de aire soplado con el mismo índice de 0,25 mg/l. Y en el caso drogas será una prueba salival in situ con el dispositivo reglamentario. En este apartado otro de los cambios es que queda especificado que el uso de drogas al volante se sanciona vía administrativa (antes existía cierta ambigüedad al poderse tramitar también vía penal).La sanción por consumo de alcohol o drogas se incrementa de los 500 a 1.000 euros
Bajo la Ley de Tolerancia Cero, la reforma considera como muy grave la detección de alcohol, drogas y otros medicamentos en análisis que serán obligatorios tanto para conductores como peatones, con independencia de si se han visto implicados en un accidente. La sanción se incrementa de los 500 a 1.000 euros. En el caso del alcohol, se mantiene la prueba de aire soplado con el mismo índice de 0,25 mg/l. Y en el caso drogas será una prueba salival in situ con el dispositivo reglamentario. En este apartado otro de los cambios es que queda especificado que el uso de drogas al volante se sanciona vía administrativa (antes existía cierta ambigüedad al poderse tramitar también vía penal).La sanción por consumo de alcohol o drogas se incrementa de los 500 a 1.000 euros
MENORES
Como en el caso de los límites de velocidad, los cambios sobre sistemas de retención infantil quedarán recogidos en el próximo Reglamento General de Circulación, donde quedarán concretados el uso del sistema de retención infantil adecuado se base en función de criterios de talla del menor, estando actualmente prohibido que los menores de 12 años circulen en los asientos delanteros sin los dispositivos homologados y que los menores de 3 lo hagan en cualquier asiento del vehículo sin el SRI (Sistemas de Retención Infantil) . Y hablando de menores, los pequeños en bicicleta deberán usar siempre el casco, con independencia de circular por vías urbanas o interurbanas. Por su parte, el uso del casco para adultos únicamente será obligatorio en carreteras fuera de población. El casco de la bici, siempre obligatorio para menores
Como en el caso de los límites de velocidad, los cambios sobre sistemas de retención infantil quedarán recogidos en el próximo Reglamento General de Circulación, donde quedarán concretados el uso del sistema de retención infantil adecuado se base en función de criterios de talla del menor, estando actualmente prohibido que los menores de 12 años circulen en los asientos delanteros sin los dispositivos homologados y que los menores de 3 lo hagan en cualquier asiento del vehículo sin el SRI (Sistemas de Retención Infantil) . Y hablando de menores, los pequeños en bicicleta deberán usar siempre el casco, con independencia de circular por vías urbanas o interurbanas. Por su parte, el uso del casco para adultos únicamente será obligatorio en carreteras fuera de población. El casco de la bici, siempre obligatorio para menores
INMOVILIZACIÓN DE VEHÍCULOS
Se añaden dos nuevos supuestos de inmovilización de vehículos que afectarán a los transportistas. Uno, conducir un camión o un autobús sin el permiso correspondiente; y dos, el agente tendrá la facultad de retener el permiso de circulación hasta que se abonen los gastos de inmovilización y/o depósito.
Se añaden dos nuevos supuestos de inmovilización de vehículos que afectarán a los transportistas. Uno, conducir un camión o un autobús sin el permiso correspondiente; y dos, el agente tendrá la facultad de retener el permiso de circulación hasta que se abonen los gastos de inmovilización y/o depósito.