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Reportaje Los 4x4 más baratos El todoterreno económico existe

Reportajes | 16/01/2013
Los 4x4 más baratos: El todoterreno económico existe
todoterrenosbaratos
El portal de motor Autocity.com te ofrece los todocamino o todoterreno con tracción integral más económicos. Gracias a la sección de Coche Nuevo con sorprendentes descuentos, es posible acceder al mercado 4x4 por menos de 25.000 euros. ¡Estas son nuestras sugerencias!
 

La única premisa para entrar en esta lista de “todoterreno más barato” era incluir de serie la tracción integral 4x4, ya sea permanente, conectable manualmente o conectable automáticamente. A partir de aquí el requisito básico era ofrecer el precio más bajo, aunque es evidente que algunas de las propuestas aquí reflejadas no son ni conceptual ni técnicamente el todoterreno de pura cepa (véase: Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Range Rover, Mercedes G…) capacitado para la conducción off road más salvaje.

Fuera de asfalto, el veterano Lada Niva es el rey en relación cualides 4x4/precio

El 4x4 más barato del mercado español es el Lada 214 (popularmente conocido como Niva): 11.997 euros. Cuando nació en 1976 era un todoterreno adelantado a su tiempo (muelles y amortiguadores en ambos ejes, tracción total permanente y autoblocante central mecánico), y ahora, con evoluciones en su diseño, sigue siendo en esencia el mismo coche: barato, fiable, resistente y campestre, muy campestre. Fuera de asfalto, es el rey de esta clasificación. Lejanamente le planta resistencia fuera de asfalto el Suzuki Jimny, el simpático todoterreno compacto (3,72 metros) japonés destaca por sus prácticas cotas para la conducción off road (190 mm de altura libre hasta el suelo y 2250 mm de batalla recortada), un peso aligerado (1.070 kg) y una eficaz tracción 4x4 conectable manualmente. Por un precio de 12.670 euros, el Jimny de 85 cv puede ser un virguero para salir al campo los fines de semana.

El Duster es la referencia entre los todocaminos low cost: nadie ofrece tanto por tan poco como los rumanos

Entre las novedades de los últimos años, el modelo más cercano al concepto “4x4 low cost” de las anteriores propuestas es el Dacia Duster (con tracción 4x4 desde 13.220 €). El todocamino rumano se vale de la tecnología moderna y la experiencia de su matriz Renault para postularse como un modelo ideal para la conducción off road. Más largo (4,32 m), amplio (443 l de maletero) y pesado (1.250 kg) que Niva y Jimny, el Duster destaca por una mayor altura libre al suelo (210 mm) y unos voladizos claramente acortados que, junto a la tracción a ambos ejes y el bloqueo electrónico del diferencial central, le convierte en un coche robusto y capaz fuera de asfalto.

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GEMELOS
Como buen especialista en todoterrenos, los japoneses de Suzuki meten a otro de sus pequeños y ligeros 4x4 en esta clasificación: el SX4 (4,15 m), que en las versiones 4x4 (desde 14.990 €) varía manualmente de la tracción 2WD a la tracción total 4WD con un reparto permanente a ambos ejes del 50%, garantizando control, agarre y tracción por vías sin asfaltas o en carreteras en mal estado por la nieve, el hielo o el agua. Hermano gemelo de este SX4 es el Fiat Sedici, que sin embargo con motores más grandes y potentes de 135 cv ofrece sus versiones 4x4 a un precio algo superior: 18.924 € con descuento. El hermano pequeño del Sedici, el Panda 4x4, llegará en su tercera generación en este 2013 (el precio del modelo que quedará descatalogado próximamente es de 17.550 euros). Antes de superar la barrera psicológica de los 20.000 euros, la propuesta crossover de Opel: el Mokka (4,28 m), que se ofrece en las versiones de tracción 4x4 seleccionable por un ajustado precio de 18.959 euros gracias a los descuentos promocionales, una alternativa a tener en cuenta si se busca la seguridad y la estabilidad típicas de un 4x4 que, sin embargo, por cotas tiene más bien poco de todoterreno.

Entre los SUV medianos (entorno a los 4,50 metros de longitud), destacamos a uno de los modelos más especiales: el todocamino XV de Subaru (19.721 €), el único de la categoría que ofrece la tracción 4x4 permanente en toda su gama. Además de por su estética robusta, el Subaru XV encandila por un comportamiento tremendamente eficaz, gracias a su altura libre al suelo (220 mm), unas suspensiones firmes, la tracción Symmetrical AWD y el bajo centro de gravedad propio de los motores Boxer por su configuración.

El Opel Mokka ha sido lanzado a finales de 2012 con descuentos que dejan su precio por debajo de los 20.000 euros; nadie como Skoda rebajando el precio de su Yeti en un 22%

Entre los descuentos más excepcionales encontramos al Skoda Yeti. La filial checa del Grupo Volkswagen pone a tu alcance un Yeti 4x4 con motor turbodiésel TDI de 110 cv por 21.395 euros, un 22% rebajado respecto a su PVP. Ni de lejos es el mejor para la conducción off road, pero hay que ponderar su espacio interior y la buena calidad de sus acabados. Lejos de esa habitabilidad está el Nissan Juke, el diseño “coupeizado” del crossover japonés limita su practicidad. La versión 4x4 más barata del Juke es de 21.778 euros, correspondiente al motor gasolina de 190 cv.

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El superventas Nissan Qashqai en su variante 4x4 más económica (22.746 €) es una opción equilibrada: no es el más capaz, ni el más ágil, ni siquiera el más atractivo, pero su notable relación calidad/equipamiento/precio junto a un chasis estable y unos motores ahorradores, le convierten en una de las opciones predilectas del potencial cliente de este tipo de vehículos.

Por diseño, el Juke; por comportamiento, el XV; por calidades interiores, el Aircross; por equilibrio, el Qashqai

Dos opciones más desconocidas para concluir: Ssangyong Korando (23.397 €) y Citroën C4 Aircross (25.112 €). El SUV compacto coreano destaca por su interior espacioso y maletero grande (486 litros); además las versiones 4x4 van siempre asociadas al cambio automático y al motor 2.0 turbodiésel con 175 cv y 360 Nm, dotando al Korando de una rápida respuesta a bajo régimen. Por su parte, el Aircross, que comparte estructura con el Mitsubishi ASX y Peugeot 4008, es el coche más caro de esta clasificación, justificado en parte porque ha sido uno de los últimos en lanzarse al mercado y también por la alta calidad de sus materiales, acabados y las posibilidades de equipamiento que tiene. La versión 4x4 que aquí destacamos viene asociada al motor diésel HDI de 114 cv con un consumo medio por debajo de los 5 l/100 km, un dato destacable para un todocamino con tracción 4x4 que aumenta el peso del coche y por lo tanto también el gasto de combustible.

   

2 COMENTARIOS:

  • buscavidas dice:publicado: 13:53 17/01/2013

El qashqai 4x4 no tiene ningún sentido, de hecho, casi no venden nada
reportar

  • cristian1989 dice:publicado: 11:23 17/01/2013

El subaru es el mejor de calle. Es bonito, bararo y tiene todo el potencial subaru por menos de 20mil euros. Imposible más por menos. El qashqai me aburre.

 

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