Gran berlina para la clase media
Renault pondrá a la venta en España a partir del 15 de enero su nueva berlina Fluence. Este sustituto del anterior Megane sedán va dirigido a un público tradicional de clase media que valora la capacidad y el equipamiento de un automóvil que se comercialice a un precio justo. Todavía no se han definido los precios exactos de cada versión, pero ya se ha anticipado que la gama inicial del Fluence estará entre 17.500 y 20.500 euros.
Se fabrica en la planta turca de Bursa y se venderá en 80 países. Así las cosas, la marca francesa completará su gama media en la que ya figuran los Megane, Megane Coupe y Megane Sport Tourer. Respecto al anterior Megane de cuatro puertas, el nuevo Fluence se diferencia más del resto de la gama, tanto por estética como por concepción. De hecho, si bien la plataforma es la misma que la del Megane actual, algunas piezas provienen de otros modelos de la alianza Renault-Nissan.
La gama Fluence que estará disponible desde mediados de enero será muy sencilla, pues únicamente estará compuesta por tres motores y dos posibilidades de equipamiento. Eso sí, más adelante irán llegando nuevas motorizaciones, cajas de cambio (una nueva de doble embrague EDC) e incluso, a medio plazo (2011), un Fluence eléctrico. Centrándonos en las posibilidades iniciales, se encontrarán los motores 1.5 dCi en dos tipos de evolución (85 y 105 cv) y el 1.6 16v de 110 cv; todos ellos asociados a cajas de cambio manuales. Su equipamiento podrá ser el Expression o el Dynamique, además de algunos elementos opcionales.
Durante la toma de contacto con el Fluence condujimos el de gasolina y el diésel de 105 cv. Francamente no hay color entre uno y otro, siendo mucho más recomendable el dCi, ya no sólo por su gasto de combustible (dos litros menos) sino por su forma de entregar de potencia. Cierto es que tiene 5 cv menos, pero si nos fijamos en la cifra de par motor -151 Nm de gasolina frente a 240 Nm el diesel- podemos comprender la enorme superioridad del motor dCi sobre el gasolina. El 1,6 litros 16v es una buena mecánica para utilitarios como el Clio, pero para coches de más de 1.200 kilos este 1.5 dCi en su versión de 105 cv es claramente mejor.
Las cifras de prestaciones pueden no ser del todo explícitas, ya que calcan la velocidad máxima (185 km/h) y la aceleración de 0 a 100 km/h es favorable para el diésel por sólo tres décimas (11,4 frente a 11,7 segundos). Pero en la práctica el empuje del efectivo 1.5 dCi le hace mucho más ágil y rápido, algo a lo que también ayuda el cambio de seis velocidades (de cinco en el gasolina). En consumos, los 4,5 l/100 km del Fluence 1.5 dCi son una marca sobresaliente que le destacan frente a los 6,5 l/100 km del de gasolina. Por último, las emisiones de CO2 también favorecen al mismo, con 119 g/km de CO2 para uno y 155 g/km de CO2 para otro. No sabemos la diferencia de precio exacta que habrá entre estas dos versiones del Fluence, pero si, como todo hace indicar, rondan los 2.100 euros que existen en la gama del Megane compacto, desde luego que merece la pena pagar esos 2.100 euros de más. Ahora bien, con el Plan 2000E este Fluence se puede poner a un precio todavía más interesante.
Por lo que se refiere al comportamiento y la impresión general del coche, las valoraciones que hemos hecho en anteriores pruebas del actual Megane se pueden hacer extensivas a este Fluence. Cabe destacar de la nueva berlina que con sus 4,62 metros de longitud y 530 litros de maletero hace gala de una línea de gran empaque, e incluso llega a superar en tamaño a berlinas tradicionales como el Skoda Octavia. El Fluence es más grande y espacioso que sus rivales más directos (Toyota Corolla Sedán o VW Jetta entre otros), excepto si lo comparamos al enorme Citroen C4 Sedán.
Y por acabados, este vehículo va bastante bien dotado, pues desde el equipamiento básico los Fluence vienen a España con control de estabilidad, airbags de cortina, aire acondicionado y controlador/limitador de velocidad entre otras cosas. Con el acabado Dynamique se incluyen también las llantas de aleación de 16 pulgadas, el climatizador, los sensores de luz y lluvia, el sensor de parking trasero, la tarjeta manos libres, el equipo de MP3 y Bluetooth o el volante de cuero entre otras cosas. Ya como extras figuran el navegador, la tapicería de cuero, las llantas de 17 pulgadas o la tapicería de cuero. Finalmente, decir que a mediados de 2010 se ofrecerá opcionalmente el paquete Sport Way (en la galería de fotos el modelo gris plata), la cual cuenta con llantas de 19 pulgadas y diversos elementos aerodinámicos.
14 COMENTARIOS:
Tengo un Fluence dci de 105 cv, el coche para mi tiene el problema de ser muy, pero muy ruidoso, he hablado con mi concesionario varias veces pues yo antes tenia un megane dci y no hacía ni la mitad de ruidos, me dicen que es normal que la programacion de lo injectores del combutible suena así y que con respecto al otro modelo de Renault que les hablo han reducido elementos de eliminacion de ruido, a mi me ha decepcionado, (uso renault desde mi primer coche) con este la han cagado
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Hola a todos!!! Estoy a punto de comprar un auto, estoy entre el fluence y el mazda 2.5 lts, el primero con muy buena estética, el segundo potencia que comprar orientenme po favor. mi correo giboli5@hotmail.com
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Hola. Se que se publica que el consumo en ruta para el Fluence 1.6 es de 5.4 litros cada 100 km. Esto lo publica Reanault. Alguien sabe si es cierto esto??? Me parece un consumo muy bajo para esta auto. Si alguien lo probó, lo compró o tiene info cierta, puede comentarme si es ese el real consumo en ruta?
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Pues yo tengo el diesel de 105 cv y cuando lo compré no estaba muy convencido pero ahora que ya llevo con él 1 mes me sorprende lo que anda..... es un 105 cv tenlo en cuenta.
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Sustituto del R9, R19, Megane sedán, por mucho k Renault diga que es un modelo independiente del Megane y lo llame Fluence, este es el sustituto de estos, me parece una buena compra ademas puede hacerle sombra al Laguna el cual con una estetica discutida, y un precio superior y equipamiento parecido a este, el compañero dice el Fiat Linea pues si es una buena opcion pero deberia tener mas oferta en cuanto a motores pues he de decir k es mas bonito k el fluence, por cierto renault ese maletero muy grande pero sin moqueta, un dci 110 o 130 no le vendria mal.
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...y vuela le burra al trigo...á¡que pasa con el FIAT LINEA!!?.¿Es que es un FIAT?,¿acaso algun prejuicio?,al menos seamos objetivos y reconozcamos que es en vehiculo tan respetable como cualquier otro de los rivales que puede tener este Renault: FIAT LINEA-4,56 de longitud,500 litros de maletero o los mejores motores diesel del mercado como son los JTD-MULTI-JET,(no en vano FIAT es pionera en la inyecion directa en 1986 con el TDI y en 1997 con el COMMON-RAIL),por ejemplo con el 1.6 multi-jet con 105 cv y a29,6 kgm a 1500 rpm!!!,a parte de ser los coches (FIAT) que menos tiempo pasan inmovilizados por averias, y a eso señores se llama FIABILIDAD,y no el grado de satisfaccion en los tres siguientes meses despues de su compra JD-POWER en America o ADAC en Europa o los problemas en la TüV (itv alemana...)que desde el momento que alguien lleva su coche al taller para no tener problema en dicha itv esta falseando de manera importante la estadistica, no en vano el propietario de un coche de 30.000 euros o mas lo cuidara con mas "cariño" por norma general que otro que tenga un utilitario aunque no tenga para llenarle el deposito..
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La verdad es que es un cocheque no esta mal. Respecto a los motore la verdad es que le falta motor pero aun asi esta muy bien tiene buen tiron. Biene muy bien equipado.Le falta poca cosa.
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BIEN CREO QUE LA BERLINA ESTA SUPER SOY FAN DE LA MARCA NECESITO QUE YA ESTE EN MI PAIS SE VENDA ESTE MODELO POR QUE ENCUANTO ESTE EN LAS CONCESIONARIAS SERE UNO DE LOS RPIMEROS EN COMPRAR LA NAVE Y DISFRUTARLA EN UN GRAN VIAJE ASI QUE POR FAVOR DEJENSE DE MAMADAS Y YA PONGAN ESTA NAVE A LA VENTA, GRACIAS. FELICIDADES UN GRAN DISEÑO.
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Más o menos agraciado... pero que se dejen de bobadas y arreglen el culo del Laguna para hacerlo más al gusto de la mayoría... y así, de paso, consigan subir de una vez las ventas de un coche bastante majete.
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eso es mentira el fluence es mucho mas silencioso que el megane por mucho incluso si haces mil pruebas de manejo con el vehiculo se puede comprobar no es que defienda al auto puesto que yo tengo un mazda 3 pero mi hermana tiene un fluence y este es muy suave y silencioso al manejo eso es en la version mas equipada con caja CVT en la manual nose! nunca la he manejado pero lo que si es que el megane es una @!#$ alado de este coche! y lose por que yo tuve un megane y vaya que me dio problemas y mi hermana ya tiene 7 meses con el fluence y ha resultado un carro de primera aunque no el lo mio es un auto muy conservador y suave es como para alguien que quiera lujo y suavidad en el manejo en vez de un vehiculo con un manejo mas deportivo , emocionante y dinamico como el que da el mazda 3 sedan! esa es mi opinion de lo que yo he vivido con estos dos autos yo creo que tu vehiculo habra de ser un modelo que salio defectuoso por que a mi me consta que mejor auto que el megane y por mucho eh! SALUDOS!
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