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A principios de año se renovó el monovolumen compacto Scenic y Grand Scenic, y en unos meses le llegará el turno al modelo del segmento superior: el Escape y el Grand Espace. Han pasado ya 28 años desde que este monovolumen pionero en Europa llegase a los concesionarios, un modelo que en 1984 sorprendió por su innovador concepto y al que muchos han copiado. En la foto principal vemos el Renault Espace de 1984 junto al nuevo modelo 2013.
Pero ser el pionero no ha garantizado a Renault tener ventaja a la hora de las ventas durante toda su vida, ya que actualmente en nuestro mercado no se encuentra entre los líderes de la categoría, una categoría en la destacan modelos como los Ford Galaxy y S-Max o los Seat Alhambra y Volkswagen Sharan. El otro decano de los monovolúmenes grandes, el Voyager (ahora Lancia en vez de Chrysler) tampoco pasa por sus mejores momentos en cuanto a ventas en España. Ahora bien, la relevancia del Renault Espace en el mundo a lo largo de su vida es incuestionable, pues antes de que llegue el modelo 2013 se habrán vendido ya más de 1,2 millones de unidades.
Para recuperar posiciones en el ranking de los grandes monovolúmenes la marca francesa no ha optado por cambios revolucionarios, pero sí por la modificación que más importa hoy día: la eficiencia mecánica. De este modo, su motor principal, el 2.0 dCi, rebaja 20 g/km de CO2 y 0,8 l/100 km, un descenso que se suma al que ya experimentó dicha mecánica, la cual cuando salió al mercado en 2006 consumía 1,7 litros de media que los 5,7 l/100 km que declara el Espace 2013 que se pondrá a la venta en unos meses.
Todavía no sabemos exactamente como de estructurará la gama 2013 del Renault Espace en España, pero en el comunicado oficial internacional se habla de tres versiones diésel derivadas del conocido 2.0 dCi, de 130, 150 y 175 cv; así como de una opción de gasolina 2.0 Turbo que reducirá la cifra de emisiones de CO2 por debajo de los 200 g/km y fijará el gasto medio de combustible en 8,5 l/100 km.
Estéticamente no se aprecian grandes cambios en el Espace respecto a la versión actual (que actualmente se encuentra en promoción: desde 29.800 € en la motorización 2.0 dCi de 150 cv). Tan sólo unos ligeros retoques estéticos en el frontal, donde el escudo de la marca toma ahora unas dimensiones mucho mayores, cambios en las llantas, las tapicerías y el resto de detalles que habitualmente cambian en las renovaciones de este tipo.
8 COMENTARIOS:
Ponyboy auténtico_ más prácticos, mejor pinta??? no lo entiendo, más prácticos por qué? acaso disponen de un mayor espacio, aprovecamiento interior, mejor sinsonorizado, mayor comodidad, confortabilidad, etc, etc. Puestos a decir, no....?
Me importa tres cojjones lo que a ti te guste o no, como competidores directos, son más modernos y prácticos. Solo se salvan los motores dci, que funcionan de miedo, por lo demás, hasta el C8, que tiene los mismos años o más tiene mejor pinta..
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pero como el tiempo pasa algo de factura, Renault se debería, bajo los principio de comodidad y espacio interior,que han hecho grande a este modelo, hacer una apuesta un tanto más arriesgada con un diseño rompedor. Este modelo de Space es el más longevo en el tiempo desde su lanzamiento en los años 80. La Space necesita evolucionar, si lo hace seguramente se sitará a la cabeza de los monovolúmenes.
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Alucinante al mencionar la alhambra o sharan, qué buen gusto y entendido eres macho. Este es un coche ya un tanto caduco, no se entienden las promociones que se anuncian, si lo único que se va a hacer estéticamente es un restyling. Nadie duda que hace casi 10 años, este mismo modelo fuera vanguardista, muy moderno tecnológicamente, etc etc. De todas esas características solo queda el buen aprovechamiento interior y la gran comodidad que desprende. La verdad que es un magnífico coche
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Para mi un bicho como éste es imprescindible que lleve puertas correderas. El Espace es buen producto, pero no mejor que otros y a mi entender por detrás de los C8, 806 etc.. y desde luego de los nuevos Alhambra o Sharan. Ford ha hecho la "cagada" de sacar el Galaxy sin puertas correderas y luego se las pone al Gran C-Max. En cualquier caso, este Espace ya huele un poco y toca cambiar, pero si ahora le han hecho restyling, hasta 2014 no sacan uno nuevo..
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Pues para mi el Espace siempre será la referencia, y si necesitará un coche de ese tamaño yo lo dudaría, además es bastante más barato que el Voyager, que es el otro referente
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El Renault Megane es como el Citreon C8 o el Peugeot 807, un producto ya muy veterano, válido, pero superado por los riavales de los grupos VW o Fiat. Eso sí, qué bueno lo de la foto del Espace ochentero, parece ya un clásico casi como una furgoneta Volkswagen de las veteranas!
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Llevan puerta corredera y están concebidos y fabricados hoy, no en el año 2000. Puede llevar las puertas correderas eléctricas, al igual que el portón trasero y pueden montar unos cambios automáticos de lo mejor del mercado a nivel usuario, asistentes para aparcar. Lo están dando con unas ofertas bárbaras, no se ahora con el restyling, pero supongo que seguirán así, por lo que es el único argumento de fuerza, pero yo me cojo un C8 u 806, muy ofertados también y con mejor pinta a mi entender
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