A finales del año pasado Volkswagen puso a la venta la sexta
generación de su conocido modelo compacto Golf. Debido a su reciente
aparición, la gama todavía no está completa, y a lo largo
de este año irán apareciendo nuevas mecánicas y versiones,
aunque actualmente los Golf VI ya ofrecen variantes como para satisfacer a la
mayoría de los usuarios. En diésel, en unos meses
la gama se completará tanto por arriba como por abajo, pero de
momento existen dos opciones, una de 110 cv
y otra de 140 cv.
Estas nuevas mecánicas TDI se unen a la tendencia del
sistema common rail, y mientras que la opción más
potente obtiene los mismos 140 cv del anterior
Golf V 2.0 TDI, la más conservada gana 5 cv respecto al veterano
1.9 TDI 105 cv que todavía utilizan algunos modelos del Grupo VW (recientemente
lo probamos en el nuevo Skoda
Octavia). Las prestaciones son mejores que las del Golf V, incluso que las
del que tenía especificaciones Bluemotion,
pues el nuevo Golf 2.0 TDI 110 cv alcanza los 190 km/h,
acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos, sólo gasta
4,5 l/100 km y emite unos escasos 119 g/km.
Ahora bien, la mejora más notable respecto
al viejo 1.9 TDI la encontramos en la suavidad y en el nivel sonoro.
Por gama, mientras que en el 2.0 TDI de 140 cv sí hay opción
de solicitarlo con tracción a la cuatro ruedas, en nuestro protagonista
de hoy sólo se admite la tracción delantera.
Eso sí, para el cambio de marchas manual de cinco velocidades
o el automático DSG de seis. Por lo que se refiere a
equipamientos, de momento hay dos opciones –Advance y Sport-
que no solo se diferencian entre sí por los elementos
de equipamiento que pueda llevar cada uno de ellos, sino también por
un frontal en el que la parrilla y la entrada de aire del paragolpes
delantero muestran su propio diseño bien diferenciado.
El Golf 2.0 TDI 110 cv Advance tiene un precio de salida de 19.950
euros, y desde 22.600 euros el Sport. Comparado con su predecesor Golf
V, si tenemos en cuenta que ahora monta airbags hasta para
las rodillas o reposacabezas activos como
equipación estándar desde al acabado Advance,
podemos decir que este nuevo Golf tiene una relación
precio/producto mejor que el anterior. También frente a la competencia
sale bien parado por calidad/precio, aunque la mayoría de sus rivales
–Renault
Megane, Peugeot
308, Seat
León, etc- ofrecen versiones básicas más baratas.
A continuación vamos a detallar las impresiones que nos produjo este
nuevo Golf 2.0 TDI 110 cv, un coche muy equilibrado
que si bien no llama la atención por nada en especial, sí obtiene
una nota muy elevada en todos los apartados, principalmente
en rendimiento mecánico y calidad de rodadura.
