Racial y temperamental como nunca lo había sido antes en sus 15 años de vida, llega la cuarta generación del crossver de tracción total permanente de Subaru, el Outback 2010, que incorpora por 2.000 euros más la novedosa transmisión automática de variador continuo y de seis velocidades, AT Lineartronic, y rompe a simple vista con todo lo que había supuesto anteriormente un modelo siempre ligado a la carrocería familiar de la berlina de la marca nipona, el Legacy. Y es que la mayoría de las modificaciones que ha sufrido esta unidad van encaminadas a dotarle de un comportamiento más contundente en vías sin asfaltar, con un precio más contenido que sus rivales más directos, el Audi A4 Allroad y el Volvo XC70, y unos consumos muy agradecidos en la versión gasolina (2.5i) probada.

La firma japonesa, en manos del grupo Fuji Heavy Industrie, busca su hueco en el mercado español, en el que no termina de despegar, actualizando toda su flota, con un diseño, en el Outback, inmensamente atractivo, unas cualidades mecánicas sobresalientes, un equipamiento de tronío (los japoneses por 39.550 euros, que es lo que vale la unidad probada, Outback 2.5 i Limited Plus con la transmisión AT Lineartronic, te cargan el coche hasta los topes) y un comportamiento similar al de un turismo en vías rápidas, a pesar de que su altura libre al suelo (220 mm) sea de largo la cota más grande del segmento, incluso mayor que algunos todoterrenos. Todo un aventurero japonés.

Raúl Toledano, Autocity 25 de mayo de 2010