Skoda ha dado en el clavo con el lanzamiento del Superb Combi, un familiar que se ha convertido en la referencia de su categoría y que, en cuestiones de espacio, sólo es superado por el lujoso, y mucho más caro, Mercedes Clase E Estate. Con sus 633 litros de capacidad de maletero -ampliables a 1.865 litros si se abaten los asientos traseros- y su interior de brillante factura, el familiar más capaz del Grupo VW no se acompleja frente a rivales “Premium” como el veterano Audi A6 Avant; y ni siquiera tiene miedo a otros tan recientes como el BMW Serie 5 Touring o a familiares tan consagrados como el Volvo V70. No obstante, quizá el rival más directo de nuestro protagonista de hoy sea el exitoso Volkswagen Passat Variant, pero por un precio similar el Skoda ofrece más espacio y una línea más actual.

Para esta prueba tomamos la versión 2.0 TDI 170 cv Exclusive con cambio manual, que tiene un precio de 34.320 €. Sus terminaciones son sensacionales, con elementos de serie tales como la tapicería de cuero, los faros bixenón adaptativos o las llantas de aleación de 18 pulgadas entre otras cosas. Para quien no sea tan sibarita pero requiera la potencia de este contundente propulsor diesel, es posible decantarse por el acabado Ambition, bastante más sencillo pero por un precio de 30.540 €. O, al contrario, quien desee mayor despliegue tecnológico puede optar por este Superb Combi 2.0 TDI 170 Exclusive bien con tracción integral 4x4 (36.340 €) o bien con tracción delantera pero combinada con el eficaz cambio automático DSG (36.100 €).

Estamos por tanto ante un familiar con una gama muy bien estructurada, que en versiones como esta Exclusive ofrece un lujo y unas comodidades más propias de las marcas conocidas como “Premium”. Del motor poco nuevo podemos decir, ya que lo hemos probado en diversos modelos del Grupo VW, entre ellos en el Superb berlina, pero no está mal recordar que tiene un rendimiento tan logrado que hasta en un coche de estas dimensiones (4,84 metros de largo) y peso (1.577 kilos) es capaz de permitirle unas prestaciones fabulosas (220 km/h y 8,9 segundos de 0 a 100 km/h) combinadas con unos consumos y unas emisiones bastante contenidos (5,9 l/100 km y 155 g/km de CO2).

Como veremos en las siguientes páginas su comportamiento raya a gran altura, aunque, evidentemente, dadas sus proporciones y su conservador tarado de suspensiones no sea un automóvil con el que practicar una conducción deportiva. Aún así, el Superb Combi no se descoloca en ningún momento, y hace gala de una pisada firme y segura, todo ello conjugado con un mimo sobresaliente a los ocupantes. Se trata de un vehículo en el que “los kilómetros no cansan”, ni en las plazas delanteras ni en los enormes asientos traseros. Ya puestos a viajar con tanto confort, nos hubiese gustado contar con el cambio DSG (1.780 euros), que hace la conducción mucho más deliciosa; aunque somos conscientes de que todavía quedan muchos conductores que prefieren el cambio manual convencional de toda la vida.

Enrique Marco, Autocity 14 de julio de 2010