Por fin la marca española Seat, en manos del grupo Volkswagen, ha decidido reconducir el concepto de berlina media hacia los cánones convencionales y tradicionales de tres volúmenes para su modelo Exeo que sustituye al último Toledo, que tanta crítica ha recibido. Ésta última edición del Toledo apostó por un diseño diferente a medio camino entre un monovolumen y un cinco puertas familiar, quizás más polivalente que la versión de cuatro puertas, pero que no obtuvo el éxito que se esperaba.
Ahora han enmendado ese “error” con una berlina convencional que se convierte en la gran esperanza de Seat para recuperar el trono en el segmento de berlinas medias de orientación más comercial, con un producto de gama alta, de exquisita calidad y con unas excelentes cualidades dinámicas, desconocido hasta ahora entre los modelos de la marca. Se trata del nuevo Exeo, que recogiendo la alabada carrocería de la anterior generación de su primo hermano A4 de Audi, se adentra por la puerta grande en el terreno de las berlinas deportivas de gama alta, puesto que una reconocida carrocería que daba vida al A4, no puede fallar en esta reinterpretación de Seat.
Con estos argumentos de gran calidad y, evidentemente, un precio bastante ajustado que ha sido rebajado recientemente en 500 euros para toda la gama, quedando en 27.500 euros para nuestra potente versión de gasolina 2.0 TSI de 200 cv, rivaliza con las berlinas medias más modernas que hay actualmente en el mercado, desde el evolucionado Citroën C5, el ágil Mazda 6, el completo y grande Honda Accord, el innovador Opel Insignia o el tremendo y atractivo Ford Mondeo, hasta los clásicos premium del segmento como el dinámico Serie 3 de BMW, el tecnológico y moderno Audi A4 o el lujoso Mercedes Clase C. En definitiva, se presenta como una opción muy interesante puesto que ofrece cantidad de detalles propios del segmento de lujo a precios de modelos de marcas más comerciales.
