Pocas veces podemos ofreceros una comparativa tan especial como
la que hoy os tenemos preparada, pero en esta ocasión, gracias al equipo
de competición Dale
Gas y a las instalaciones de Motorland
Aragón (Alcañiz, Teruel), vamos poder contaros cómo
son y cómo van las versiones de competición de los utilitarios
más deseados del mercado: el Renault
Clio Sport y el Mini
John Cooper Works. Hemos contado con dos unidades que actualmente están
compitiendo en estas dos copas monomarca españolas, la Clio
Cup y la Mini
Challenge, y, como veremos a continuación, se trata de dos
bólidos que en principio parecen reunir muchas similitudes, pero
que en realidad resultan ser muy diferentes.
Estas dos copas monomarca suponen el escalón medio en las competiciones
automovilísticas españolas celebradas en circuito. Por
encima de ellas, tanto en prestaciones como en presupuesto, se encuentra la
Supercopa
Seat León, mientras que por debajo, en ambos apartados, figura la
Copa Peugeot
207 LW. No obstante, aunque a priori los Clio y Mini “coperos”
nos parezcan de un mismo segmento, con similar potencia, parecido coste de adquisición
y de mantenimiento, e idéntico número de carreras anuales (6 citas
dobles); vamos a ver como analizando algunos aspectos encontramos diferencias
de bulto.
Las copas Renault llevan en España
nada más y nada menos que 41 años (disputadas
con los famosos 8TS, 5 Copa, 5 GT Turbo, Megane, Clio 16v…); mientras
que la Mini Challenge es nueva en España para esta temporada
2009. Si empezamos con los costes de adquisición, el Clio Cup
ronda los 40.000 €, mientras que el Mini
Challenge se acerca a los 50.000 €. Más
diferencia hay todavía en la inscripción a la copa, pues en Renault
sólo piden 2.500 € y en Mini llegan a 15.000 €. Ahora bien,
mientras que en la Clio va un piloto por coche, en la Mini
pueden alternarse dos pilotos con un mismo coche, por lo que
echando cuentas y compartiendo gastos puede salir más barato
correr con el Mini que con el Clio.
