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Lleva ya cinco años en el mercado, pero con su coqueto y original diseño,
con los diversos retoques estilísticos recibidos, y con sus versiones
especiales (anteriormente dispuso del Jordi Labanda y ahora este Mandarina Duck)
el Nissan Micra es uno de los coches ciudadanos más “chic”,
acercándose a los deseados Mini
o Fiat
500. Cierto es que por gama, precios o equipamiento el Micra está
más cerca del Toyota
Yaris, del Citroen
C2 o del Renault
Twingo; pero también es cierto que modelos como este Micra
Mandarina Duck posee un toque fashion. Seguramente, por tamaño
y concepto de moda el Lancia
Ypsilon Momo Desing sea su máximo rival
Esta curiosa realización obra de la conocida firma de complementos presenta
varios detalles que le identifican. Logo trasero, logo en las alfombrillas
y en el umbral de las puertas o la silueta de la marca sobre
los marcos de las puertas son los elementos decorativos que le diferencian
del resto de los Micra; pero su tapicería beige y chocolate,
o sus dos accesorios que se incluyen de serie (un teléfono móvil
exclusivo y una trolley de la firma de bolsos) son sus características
más reseñables.
Los 13.800 euros que cuesta este modelo –asociado únicamente
al motor 1.4 gasolina de 88 cv y con cambio manual- le posicionan 500
euros por encima del nivel de equipamiento Acenta y 500 euros por debajo del
Tekna. Este Micra Mandarina Duck tiene prácticamente lo mismo que el
Micra Acenta más los detalles antes descritos, por lo que incluye de
serie el aire acondicionado, el ordenador de viaje, los mandos de audio
en el volante, el limitador de velocidad, los airbags frontales y laterales
o el radio-cd con seis altavoces entre otras cosas. Otros Micra, como el Active
Luxury, pueden llevar muchos más elementos de lujo; aunque un elemento
importante de seguridad activa como el ESP está reservado a la versión
160
SR con motor 1.6 de 110 cv.
Si nos fijamos en la habitabilidad, hemos de decir que gracias a su
altura (1,54 metros) el Micra es bastante capaz casi para cualquier
talla en las plazas delanteras y hasta 1,80 metros de estatura en las plazas
traseras; mientras que la anchura es limitada (1,66 metros), por lo que tres
personas en la fila trasera viajaran con algunas apreturas. De longitud
aporta una cifra de 3,72 metros, lo que le permite
desenvolverse con suma agilidad en ciudad; eso sí, lógicamente,
el maletero no es muy grande: 251 litros de
capacidad. Otra característica es la elevada altura a la que van colocadas
las banquetas delanteras, pues aunque son regulables en altura, aun en la posición
más baja se va muy erguido.
Por lo que se refiere al comportamiento de este vehículo, podemos decir
que con el motor 1.4 de 88 cv es más que suficiente para mover con alegría
a un utilitario que apenas llega a la tonelada de peso. Acelera con
rapidez (11,9 segundos de 0 a 100 km/h), alcanza una velocidad elevada
(172 km/h) y su consumo medio es bastante contenido (6,3
l/100 km). En marcha es muy suave, con una dirección
bastante directa y una “pisada” firme (lleva neumáticos 185/50
R16); además de tener un cambio manual de cinco velocidades y de uso
muy preciso. A bajas revoluciones apenas hace ruido, y cuando subimos de vueltas
–aunque el nivel sonoro se incrementa significativamente- el Micra comienza
a moverse con gran soltura. Su hábitat natural es la ciudad, pero dada
su potencia y estabilidad, no hace ascos a salidas por cualquier tipo de carretera.
En definitiva, un excelente vehículo urbano que a pesar de su veteranía
(Nissan
lanzó el Micra en enero de 2003) se muestra perfectamente válido
gracias a su calidad de conducción y a su suave y ágil motor 1.4
gasolina de 88 cv. Si además le sumamos el toque fashion de
versiones como esta Mandarina Duck, vemos como estamos ante un interesante utilitario
por un precio muy razonable.
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