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Con el gran crecimiento que está experimentando el segmento Todoterreno y SUV en el mercado, Honda como marca puntera en tecnología ambiciona ganar mucho protagonismo en este segmento con su nuevo CR-V totalmente renovado. Ya la anterior generación con un ligero restyling logró vender más del doble durante el ejercicio 2006, que la totalidad de lo que vendió en el 2002.
Honda fue una de las marcas impulsoras del segmento SUV o Sport & Utility Vehicle (vehículo utilitario y deportivo) cuando lanzo su CR-V allá por el año 1997, aportando un nuevo concepto a los clásicos 4x4, puesto que estaba realizado sobre la plataforma de un turismo. Nacía con un innovador concepto recreacional y todocamino, con la suficiente capacidad de carga para transportar multitud de objetos y con unas especificaciones perfectas para afrontar cualquier tipo de trazado. Esta tercera generación mantiene los valores que han facilitado el éxito del CR-V original aunque añadiendo nuevas características más actuales, como un diseño totalmente renovado, un mayor dinamismo en la conducción, característica fundamental de todos los vehículos Honda, y una tecnología muy avanzada en el campo de la seguridad y del confort para los pasajeros. Estas fabulosas cualidades le permitirán luchar mano a mano desde el próximo mes de enero de 2007 con sus más duros rivales del segmento, como el Toyota RAV4, el Nissan X-Trail, el X3 de BMW, el recientísimo Mitsubishi Outlander, el Hyundai Tucson o el nuevo Land Rover Freelander II. Nos encontramos con un diseño mucho más moderno y compacto con unas dimensiones más ajustadas en longitud, que ahora se queda en 4.525 mm bajando 105 mm, y en altura con 1.675 mm reduciéndose en 30 mm, excepto en la anchura que ha aumentado 35 mm hasta los 1.820 mm, haciéndolo más dinámico y estable, así como más útil, práctico y cómodo para el transporte de pasajeros. Estas medidas aseguran un confort interior excelente para cinco pasajeros adultos así como una conducción aún más dinámica y segura que en la anterior generación. Gracias a la reubicación de la rueda de repuesto bajo el maletero, en lugar de sobre el portón, se ha ganado en longitud para la zona de carga, que ha crecido hasta los 524 litros, pudiendo incrementarse hasta los 955 litros abatiendo los asientos traseros y cargando hasta la línea de la ventanilla.
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