| "Para manos intrépidas" |
| Prueba a fondo: Fiat Punto Evo |
El Punto, la novedad más reciente que la marca italiana Fiat ha estrenado hace muy pocas semanas para convivir con el actual Grande Punto, aporta grandes dosis de calidad, refinamiento y pulcritud, brindando una vida interior mucho más cómoda, y acompañándose de nuevos motores más potentes y limpios en diésel y gasolina, para contribuir al liderazgo de la marca en superventas de modelos ecológicos.
A simple vista parece que detrás de esta generación únicamente se esconde un ligero cambio de imagen, pero detrás de este nuevo Punto existen muchas novedades más. La realidad es que el Punto, ahora de segundo apellido Evo, llega al mercado con una innovadora gama de motores cuya tecnología supone un punto de inflexión en cuanto a rendimiento y emisiones. Medir la evolución del utilitario italiano por su aspecto exterior sería un error, ya que es cuando entramos en su habitáculo cuando nos damos cuenta de que la transformación ha sido muy importante –materiales y ajustes de calidad, salpicadero y consola central de segmento superior-, y ya no digamos nada si ponemos en marcha la unidad –en nuestro caso un Multijet 1.6 litros de 120 cv-, con una revolución mecánica con mayúsculas, que sigue teniendo su gran lastre en la rumosidad mecánica, sobre todo al ralentí.
Desde enero el Punto Evo, cuyos precios oscilan entre los 12.700 y 18.900 euros, ya se vende en los concesionarios españoles buscando una identidad más familiar. Incluso en un modelo tres puertas como el nuestro en el que el acceso a las plazas traseras es bastante holgado, trasnmitiendo desde cualquier ángulo un gran dinamismo. La carrocería ha crecido en seis centímetros hasta los 4,06 metros, aprovechándose estos centímetros sobre todo en la fila trasera de asientos, lo que le convierten en líder en habitabilidad de un segmento en el que la pugna es muy importante: Renault Clio, Ford Fiesta, Opel Corsa , Seat Ibiza o Citroën C3.
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Fiat Punto Evo: Opiniones del reportajeYO (Invitado)(06-06-2010, 23:49)
Pues yo conduje un grandepunto de la empresa durante 160000 kms y de fiabilidad electronica era una castaña, en la empresa habia varios y todos fallaban de lo mismo. De motor, bien; ratonero era una pasada. Pero yo no me lo compraria porque cada dos por tres...pantallazo con "avería en el bus de datos" y a parar media hora a que reseteara él sólo. Y cuando le enchufaban la maleta en las revisiones, ya podias correr de las alertas que salían. Luego pensaba ¿y en esto me monto yo todos los dias?. Mucho tiene que mejorar Fiat, entre la imagen de latasardinas de Alfa (que no se acaban de quitar, compartiendo motores con Fiat y encima son caros), Lancia casi inexistente y Fiat, que sólo tiene que no son caros, no me llama nada. Ahora, para lo que valía, el Grandepunto que llevaba yo, pintón era un rato.
Ponyboy auténtico (Invitado)(17-03-2010, 08:46)
Es el mejor utilitario por varios motivos que se argumentan aquí y los motores JTD siguen estando entre los mejores...
dorata (Invitado)(16-03-2010, 23:32)
Totalmente de acuerdo...pero ya sabes que estamos en un país donde se dan @!#$ por llevar la chapita bmw, vw... los 4 aritos....
EDUARDUS el bueno (Invitado)(16-03-2010, 19:26)
COMO YA HE DICHO MUCHAS VECES. ME PARECEN MUY INTERESANTES ESTOS FIAT DE ÚLTIMA GENERACIÓN.
A favor:
-Gran presentación interior
-Puesto de conducción
–Relación prestaciones/consumo
En contra:
-Mecánica ruidosa
–Asiento acompañante sin reglaje
–Dirección de asistencia variable ‘city’
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