A fondo Elección del Coche Deportivo del año 16 coches, 9 pilotos, 1 ganador

Reunir en el madrileño circuito del Jarama a los 16 deportivos más representativos de los principales fabricantes, y a un jurado independiente formado por 9 profesionales del mundo del motor, desde periodistas hasta pilotos profesionales, es un evento que no podíamos perdernos. Con un día soleado, y una larga pero emocionante jornada por delante, a las 9.30 del pasado miércoles día 4 de Mayo, comenzaba una trepidante prueba conjunta cuya misión no era únicamente la de elegir un ganador, sino comprobar en circuito, como de deportivos y eficaces son realmente, algunos de los coches más deseados del mercado.

Cada miembro del jurado, contaba con 25 minutos para probar uno por uno, los 16 deportivos, y evaluar tanto su comportamiento y placer de conducción, como el rendimiento de su motor, transmisión, frenos, bastidor, y hasta el diseño interior y exterior, sin olvidarse del confort y la ergonomía del puesto de conducción.

De entre los grandes y exclusivos superdeportivos que se presentaron a la elección, destacó no solo el ganador absoluto, el Porsche 911 Turbo, sino el poderoso Nissan GT-R, que resultó el más rápido de los deportivos, y el eficaz Audi R8 V10. Entre los compactos, el VW Siroco R cautivó a la mayoría de los jurados, mientras que sorprendió el Peugeot THP 200, con un chasis y un comportamiento sobresalientes. Si nos vamos a los más pequeños y económicos, el Renault Clio RS 2.0 y el Abarth 500 con kit essesse fueron sin duda los favoritos.

Esta es la clasificación y las puntuaciones totales obtenidas por los 16 modelos: 1. Porsche 911 Turbo: 767,9 puntos
2. Audi R8 5.2 FSi V10 GT: 765,05 puntos
3. Nissan GT-R: 754,7 puntos
4. Mercedes SLS AMG: 737,05 puntos
5. BMW M3: 699,65 puntos
6. VW Scirocco R 2.0 TSi: 659,1 puntos
7. Peugeot 1.6 THP 200: 654,15 puntos
8. Seat León Cupra R: 643 puntos
9. Renault Clio RS 2.0: 638,25 puntos
10. Subaru Impreza WRX STi: 633,95 puntos
11. Hyundai Genesis 3.8 V6: 619,85 puntos
12. Abarth 500 essesse: 585 puntos
13. Infinity G37 S: 582,5 puntos
14. Opel Insignia 4x4 OPC: 562,8 puntos
15. Skoda Fabia RS: 539,65 puntos
16. Citroën DS3 Racing: 533,75 puntos

Los 16 coches también se tenían que ver las caras contra el crono, y con el piloto profesional Javier Morcillo al volante, la empresa de cronometraje y telemetría Data Box, realizó las siguientes mediciones: tiempo por vuelta al circuito del Jarama, aceleración de 0 a 100 km/h, aceleración lanzada de 100-200 km/h, frenada de 100-0 km/h, aceleración lateral máxima (g) y velocidad punta en el circuito.

El más rápido a una vuelta, resultó el Nissan GT-R, con 1:47,156 , seguido muy de cerca por el Porsche 911 Turbo, que paró el cronómetro en 1:47,370. En la prueba de aceleración desde parado, se impuso la potencia y capacidad de tracción del Porsche , que aceleró de 0 a 100 en solo 3,9 segundos, mientras que en frenada ganó el Audi R8 V10, capaz de detenerse en 2,9 segundos cuando circula a 100 km/h, solo 49 milésimas más rápido que el Nissan GT-R, y 65 más que el sorprendente Skoda Fabia RS, que demostró una capacidad de frenado sobresaliente para su segmento.