El fabricante alemán Opel continúa con la renovación completa de su oferta de motorizaciones con el lanzamiento del sorprendente 1.6 CDTI, el primero de toda una nueva generación de propulsores diésel ECOTEC que van a mover progresivamente a todos sus modelos, sustituyendo al anticuado 1.7 CDTI y a algunos 2.0 CDTI de potencia intermedia.
Inicialmente está disponible en dos escalas de potencia, una de 110 cv y otra de 136 cv, así como dos cifras de par motor muy elevadas de 300 y 320 Nm respectivamente, mejorando notablemente tanto las prestaciones, como los consumos y las emisiones de los actuales motores diésel a los que sustituye.
El nuevo 1.6 de cuatro cilindros es el motor diésel más limpio, eficiente y de mejor rendimiento que haya producido Opel en su historia, además del primer diésel de la marca en cumplir con anticipación la estricta normativa de emisiones Euro 6. Los modelos que ya se benefician de incorporar esta nueva mecánica y ya hemos podido probar alguno de ellos son el Astra en todas sus versiones, así como el monovolumen pequeño Meriva y el grande Zafira Tourer. Para 2018 ya estará renovado el 80% de la gama de propulsores de la marca, incluyendo también nuevas transmisiones.
Las claves
Las principales novedades que incorpora este nuevo propulsor diseñado por GM Powertrain en Turín partiendo de una hoja en blanco y fabricado en la planta de motores que tiene GM en Hungría, es un bloque completamente fabricado en aluminio, lo que reduce el peso y por ende el ruido y las vibraciones, consiguiendo una gran suavidad y refinamiento y entregando cifras de potencia líderes en su categoría. El gran artífice de este perceptible silencio es el nuevo material plástico utilizado para el colector de admisión y para la tapa del árbol de levas encapsulado con material de aislamiento acústico, así como el nuevo engranaje para la distribución por cadena. Este propulsor de hecho es el más silencioso de su categoría.
Las principales novedades que incorpora este nuevo propulsor diseñado por GM Powertrain en Turín partiendo de una hoja en blanco y fabricado en la planta de motores que tiene GM en Hungría, es un bloque completamente fabricado en aluminio, lo que reduce el peso y por ende el ruido y las vibraciones, consiguiendo una gran suavidad y refinamiento y entregando cifras de potencia líderes en su categoría. El gran artífice de este perceptible silencio es el nuevo material plástico utilizado para el colector de admisión y para la tapa del árbol de levas encapsulado con material de aislamiento acústico, así como el nuevo engranaje para la distribución por cadena. Este propulsor de hecho es el más silencioso de su categoría.
Se caracteriza fundamentalmente por ofrecer un buen rango de potencia en toda la escala de revoluciones, con elevadas cifras de par máximo, en relación con el mínimo consumo de combustible, que le convierten en un referente de rendimiento entre los motores diésel de 1.6 litros. Su inyección de combustible por conducto común a una presión de 2.000 bares supone un incremento del 25% respecto a los motores anteriores lo que le permite aprovechar mucho más el combustible y entregar mejores prestaciones.
Por modelos…
El aligerado y compacto motor de 1.6 litros se incorpora inicialmente en el Meriva en sus dos escalas de potencia de 136 y 110 cv, logrando con ambos motores unas cifras de consumo de 4,4 litros a los 100 km y de emisiones de 116 gr/km de CO2, mejorando un 10% las cifras del anterior motor 1.7 CDTI de 130 cv. Por su parte entrega 6 cv más y 20 Nm más de par motor. Los mejores consumos se logran con el paquete ECOFLEX con sistema de arranque y parada automáticos y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Para más adelante se desarrollará una versión más ecológica de 110 cv que logrará reducir aún más los consumos y las emisiones, dejándolos en 3,8 litros a los 100 km y en 99 gr/km de CO2 las emisiones, reduciendo éstas en un 9% y aumentando la potencia en un 16% respecto al actual 1.3 CDTI.
El aligerado y compacto motor de 1.6 litros se incorpora inicialmente en el Meriva en sus dos escalas de potencia de 136 y 110 cv, logrando con ambos motores unas cifras de consumo de 4,4 litros a los 100 km y de emisiones de 116 gr/km de CO2, mejorando un 10% las cifras del anterior motor 1.7 CDTI de 130 cv. Por su parte entrega 6 cv más y 20 Nm más de par motor. Los mejores consumos se logran con el paquete ECOFLEX con sistema de arranque y parada automáticos y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Para más adelante se desarrollará una versión más ecológica de 110 cv que logrará reducir aún más los consumos y las emisiones, dejándolos en 3,8 litros a los 100 km y en 99 gr/km de CO2 las emisiones, reduciendo éstas en un 9% y aumentando la potencia en un 16% respecto al actual 1.3 CDTI.
Para el Astra en todas sus versiones también se incorporan los dos niveles de potencia, tanto el de 136 cv como el de 110 cv, entregando en el caso del primero en versión de 5 puertas unas prestaciones de 10,3 segundos (9,9 segundos en el Sports Tourer) de aceleración hasta los 100 km y una velocidad máxima de 200 km/h. Todo ello con un consumo de 3,9 litros a los 100 km y unas emisiones de 104 gr/km rebajándolo un 8% respecto al 1.7 CDTI de 130 cv actual. Las versión de menos potencia convierte a las versiones del Astra en líderes del ahorro, mejorando el par motor en un 7% respecto al 1.7 CDTI de idéntica potencia y consiguiendo un consumo de 3,7 litros y unas emisiones de sólo 97 gr/km, acelerando hasta los 100 km/h en 12 segundos y con una velocidad máxima de 186 km/h.
Para el Zafira Tourer la única versión disponible es la de 136 cv de potencia, con el que consigue una cifra de consumo de 4,1 litros a los 100 km y unas emisiones de 109 gr/km. De hecho en esta versión, el 1.6 CDTI es tan limpio como un motor de gasolina, puesto que incorpora el sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) con BlueInjection de Opel, que acaba con los óxidos de nitrógeno mediante el aditivo AdBlue convirtiendo los gases de escape en nitrógeno y vapor de agua inocuos.
El denominador común de todos estos modelos con el nuevo motor de 1.6 litros CDTI tanto con 110 como con 136 cv es la extremada suavidad y silencio de rodadura combinada con unas prestaciones sorprendentes en relación con sus bajos consumos generales. Acaban drásticamente con los motores ruidosos y algo toscos de anteriores generaciones.