| TRABAJO Y PLACER |
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El incremento de ventas que están experimentando los vehículos
todo terreno en los últimos años hace que se abran nuevas tendencias
dentro de este mismo segmento. Los pick-up, tan populares en Estados Unidos
pero vinculados casi de forma exclusiva al trabajo en España, están
alcanzando ahora unos estándares de calidad y refinamiento que
los está convirtiendo en vehículos tan válidos
para el trabajo como para el ocio. Hoy día que tantas personas
se decantan por practicar deportes al aire libre y de aventura, a veces se necesita
un todo terreno como el Toyota Hilux, en el que por ejemplo se puede llevar
en la parte trasera un quad.
Pero mientras que en el mercado nacional el Toyota Hilux y el resto de pick-up
tenían una cuota de ventas reducida, en el mercado global resulta que
el Hilux es para Toyota su segundo modelo más vendido en el mundo, con
más de 12 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento
en 1967. Hoy, el nuevo Hilux, que se comercializa en Europa
desde este mes de octubre, se fabrica en 9 países y
llega a un total de 164.
La sexta generación del Hilux se ofrece en España
en tres tipos de carrocería (cabina, simple, cabina doble y cabina
extra). En cualquier caso la distancia total el vehículo es
enorme, con 5,25 metros de largo, y variando dependiendo del
tipo de cabina el espacio destinado a los pasajeros o a la carga. El más
vendido en España, el de cabina doble, tiene un espacio para la carga
en la parte exterior de 1.520 mm de largo, mientras que el de cabina simple
(sólo de dos pasajeros) llega hasta los 2.315 mm. En cuanto a niveles
de equipamiento se presentan dos opciones, uno básico denominado
DLX y otro más completo, el SR. Todos
ellos llevan frenos ABS y doble airbag frontal, y los precios oscilan entre
21.795 y 25.230 euros.
Mecánicamente sólo encontramos una opción, en motor D-4D
100, con sistema common rail de segunda generación, 2,5
litros de cilindrada, una potencia de 102 cv a 3.600
rpm y un par motor de 260 Nm desde 1.600 rpm. La tracción es
en todos los casos integral a las cuatro ruedas y el
cambio manual de cinco velocidades.
Tras ver y probar el nuevo Toyota Hilux podemos decir que en principio este
pick-up impresiona por sus grandes medidas, aunque su
estética se ha modernizado mucho. Al volante del Hilux no existen
grandes lujos, pero la posición es cómoda y todos los elementos
dan impresión de calidad. Ya en marcha nos encontramos con un motor de
gran cilindrada y no muy “apretado”, para que resista perfectamente
el tratamiento más exigente. Como es lógico no tiene las prestaciones
de los más modernos, pues declara 150 km/h de velocidad
máxima y alrededor de 18 segundos para pasar de 0 a 100 km/h,
en función del tipo de carrocería que lleve; pero cumple sin problemas
en el tráfico rodado. Por último, su comportamiento en carretera
es bastante decente, mientras que en campo se desenvuelve a las mil maravillas.
Enrique Marco, Autocity.
11 de Octubre de 2005
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