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SsangYong renueva su modelo más vendido el año pasado en España. Para ello dota al Kyron de un motor diésel más potente y le aporta una nueva imagen más actualizada, que unido a una excelente relación calidad- precio lo convierten en una opción muy apetitosa para la creciente demanda de clientes SUV.
El Rexton es el buque insignia de la marca coreana, pero el Kyron por aceptación y volumen de ventas - más de 4.200 unidades vendidas en España en 2006 - es el referente de en España. Así, en la necesidad de cuidar a su "niño mimado", estrenan año y medio después de su lanzamiento en nuestro país una segunda generación que gana muchos enteros con una imagen europeizada. Los diseñadores de SsangYong han mejorado la estética del Kyron anterior, cuya trasera no convencía a muchos. Así, en la zaga se han reubicado y rediseñado los grupos ópticos y las molduras para elevar la línea de cintura. Además, el nuevo frontal está menos recargado con una parrilla más estilizada y una toma de aire centrada con formas de nido de abeja. El interior es el mismo que el de la primera generación y sólo se aprecian cambios en la iluminación de los mandos, antes verde y ahora naranja. También se ha sustituido el acabado en color gris por el negro, además del ya existente beige. El Kyron incorpora a la oferta diesel 200 XDi de 141 cv un propulsor más potente con la intención de ampliar su abanico de clientes. Se trata del conocido 270 XDi de 165 cv e inyección directa commonrail que ya montan sus hermanos Rexton y Rodius. Ambos motores pueden trabajar con un cambio manual de 5 velocidades o con el automático T-tronic desarrollado por Mercedes Benz, que también es de 5 relaciones y cuenta con pulsadores de secuencial en el volante. Aunque es más barato y algo más grande que sus rivales - 4.660 mm largo, 1.880 mm ancho y 1.740 mm alto -, competiría en su versión de 141 cv con el Opel Antara, Honda CRV o Chevrolet Captiva y en su mecánica de 165 cv con el Hyundai Santa Fe o el Kia Sorento. En su equipamiento de serie destacan la reductora y sus sistemas de ayuda a la dirección como el ESP - programa electrónico de estabilidad -, ARP - antivuelco activo -, ABS - antibloqueo de frenos -, EBD - distribuidor electrónico de frenada -, LSD -diferencial trasero de deslizamiento limitado -, HDC - control de descenso de pendiente -, TCS - control de tracción - o BAS - asistencia de frenada -. Si a esto sumamos una excelente relación calidad-precio nos queda una lista de precios que no experimenta cambios significativos con respecto a la versión anterior:
- SsangYong Kyron 200Xdi Premium: 28.300 euros.
- SsangYong Kyron 200 Xdi Limited: 31.100 euros.
- SsangYong Kyron 270 Xdi Limited : 32.900 euros.
- SsangYong Kyron 270 Xdi Limited Automático: 35.200 euros.
Como opciones de equipamiento quedarían la pintura metalizada por 360 euros y el cambio automático para la versión 200 Xdi Premium por 2.000 euros, al que se le puede incorporar el control de velocidad por 300 euros.
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