| EN OCTUBRE Y MUCHO MAS GRANDE |
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Renault presenta la tercera generación del Clio, modelo
que apareció en 1990 y del que se han producido 8,75 millones de unidades,
con unas ventas en el mercado español de 700.000 "Clios". Ahora
le toca renovarse, y lo hace creciendo notablemente y montando
un equipamiento mucho más rico. En Francia se lanzará
en septiembre, y 15 días después llegará
al resto de mercados europeos, entre ellos el español.
Mide nada menos que 3,99 metros de largo, es decir más
o menos lo que medían los compacto de hace una década, y se queda
a 22 cm del actual Megane.
En esta nueva generación de utilitarios ya sorprendieron por su tamaño
el Skoda
Fabia y después el Seat
Ibiza, pero ambos son tres y cuatro centímetros más cortos.
El Renault Clio III, en cuyo desarrollo se han invertido 28 meses de trabajo
y 953 millones de euros, se fabricará en Francia y en Turquía,
y será el más largo de la familia de vehículos urbanos,
compuesta por el recién llegado Modus
y por el Twingo (que se renovará profundamente en 2006).
La habitabilidad promete ser una de sus grandes virtudes, tanto en el modelo
de tres como en el de cinco puertas, pues
ha crecido nada menos que 18 cm de largo, 6 cm de ancho y 7 cm de alto,
llegando a 3,99 metros, 1,71 metros de ancho y 1,50 metros de alto, por lo que
será el utilitario más grande. Y es que su batalla
es más larga, (2.575 mm) y las vías más anchas (1.472 mm
la delantera y 1.470 mm la trasera); cotas estas últimas que
benefician a dos aspectos clave: el espacio interior y la estabilidad.
En el apartado en el que ya no sorprende tanto, aunque sí logra un buen
valor, es en el del maletero, con 288 litros
de capacidad; eso sí, ampliables a 694 litros abatiendo los asientos
o hasta 1.038 ltros si se carga hasta el techo.
Entre las numerosas posibilidades de equipamientos, existirán,
tanto de serie como en paquetes u opción, elementos hasta hace
muy poco reservados a los vehículos de gama alta, como: apertura
con tarjeta tipo “manos libres” y puesta en marcha mediante pulsador,
faros bixenón adoptivos en curva, ayuda al aparcamiento
mediante radar, sensor de lluvia y encendido automático de luces, regulador-limitador
de velocidad, etc. Y en el campo se seguridad, viendo los últimos resultados
de Renault en la materia, sería de extrañar que no lograr las
5 estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP. Para no arriesgarse han empleado
una altísima tecnología en la estructura así como 8
airbags. Además, según versiones montarán de serie
o como opción el control de estabilidad ESP y un controlador
de la presión de los neumáticos.
En octubre habrá disponibles dos tipos de carrocería
(tres y cinco puertas), tres tipos de cajas de cambio (manual
convencional, Proactiva, y una tercera con levas para cambiar desde el volante),
seis motores (tres diesel y tres gasolina) y tres niveles de
equipamiento con cinco ambientes disponibles. Los motores serán los empleados
en la gama Modus, con ligeras modificaciones según el caso. En el Clio
desarrollan las siguientes potencias: 1.2 de 75 cv, 1.4 de 100 cv, 1.6
de 110 cv y 1.5 dCi en versiones de 65, 85 y 105 cv. Los gasolina parten
de unos consumos de 5,8 l/100 km y los diesel de 4,4 l/100 km como
media.
Ya en 2006 llegará un motor gasolina 2.0 de
140 cv, y también una nueva versión Sport
cuya potencia estaría muy cerca de los 200 cv. Del que
no sabemos todavía si habrá continuidad será del 3.0
V6.
Enrique Marco, Autocity.
17 de Junio de 2005
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