El pasado mes de abril ya informamos de la nueva e interesante gama
Land Rover 2010 que la marca perteneciente al Grupo Tata estaba preparando,
en la que se incluían novedades para el Range Rover, Range Rover Sport
y Land Rover Discovery 4. Pues bien, el primero de los tres nuevos modelos
ya está aquí. Se trata del clásico Range
Rover, un lujoso todoterreno que combina lo tradicional con las últimas
tecnologías, y que tras esta renovación presenta nuevos
motores y retoques tanto estéticos como de puesta a punto y de equipamiento.
Las primeras entregas comenzarán en agosto, y, aunque
mantiene su estructura, introduce numerosas modificaciones.
Sigue siendo uno de los más grandes de su segmento, con 4,97 metros de
longitud, 2,03 metros de ancho y 1,86 metros de alto. Su peso tampoco es ligero
precisamente, con más de 2,7 toneladas en cualquiera
de las versiones. Inicialmente la nueva gama la compondrán dos
motores, el diésel 3.6 TDV8 de 272 cv, ya conocido,
y el nuevo tope de gama en gasolina: el 5.0 V8 Supercharged
de 510 cv, igual que el que llevan los Jaguar XFR
y XKR.
El Range Rover 3.6 TDV8 de 272 cv alcanza los 200 km/h y es
capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, mientras que su consumo medio
es de 11,1 l/100 km. Los precios oscilan entre 93.100 y 121.500 euros.
Más rápido es el nuevo V8 sobrealimentado de cinco litros,
pues con sus 510 cv es capaz de alcanzar los 225 km/h (limitada)
y de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, siendo su consumo medio de 14,9
l/100 km. En este caso los precios están comprendidos entre 120.200
y 137.500 €. Ambos llevan caja de cambios automática firmada
por ZF y de seis velocidades; mientras que para su calzado recurre a neumáticos
en medida 255/50 R20.
Más adelante es probable que se vayan añadiendo los otros dos
motores que se han anunciado para la nueva gama Land Rover, ambos de nueva factura.
Se trata de un gasolina 5.0 V8 sin sobrealimentación, que da 375 cv,
y de un diésel 3.0 TDV6, con una potencia de 245 cv.
La carrocería del Range Rover no cambia mucho, pero se distinguen los
nuevos faros (con luces de día), parrilla frontal o parachoques. Sin
embargo, el interior sí que introduce un elemento muy novedoso y diferente,
y es el cuadro de mandos mediante pantalla TFT;
al igual que el futuro
Jaguar XJ. Se trata de una pantalla de 12 pulgadas que
recrea los relojes analógicos, pero que en realidad es todo información
digital, la cual se puede variar y configurar para que aparezcan diferentes
tipos de información. Además, en la pantalla central se estrena
el sistema de doble visión, mediante el cual piloto y copiloto pueden
ver diferentes datos debido al ángulo de visión.
Finalmente, sistemas como el Terrain Response, se han mejorado
para favorecer la conducción en todo tipo de terrenos. Además,
el Range Rover 2010 podrá llevar hasta 5 cámaras
que completan todo el perímetro del coche, destinadas a ayudar en momentos
de maniobras, tanto para el aparcamiento como para superar complicados obstáculos
en campo. En definitiva, un lujoso todoterreno de concepción
clásica pero con las tecnologías más avanzadas,
que es capaz de rivalizar tanto con el tradicional Toyota
Land Cruiser 200 como con los modernos Audi
Q7, Porsche
Cayenne, Volvo
XC90, etc
