Peugeot 407 Coupé

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Con motores HDi de hasta 240 cv

Fotos 407 Coupé

Peugeot simplifica al máximo la gama de su elegante 407 Coupe al reducir la oferta a dos únicas versiones diésel. Lanzado en 2005 como sustituto del exitoso 406 Coupe, el nuevo deportivo de Peugeot apenas cambia con este restyling (retrovisores y algunos cromados), pues hay que ser muy detallista para diferenciar al modelo anterior del nuevo, que se vende desde este mes de julio. La reducción de gama atiende a la escasa demanda que tienen estos vehículos, cuyo único rival directo es el nuevo Renault Laguna GT. De forma más indirecta también podría enfrentarse a modelos como el Alfa Romeo GT; aunque los que ganan la partida en este segmento son los coupes denominados Premium: como el Audi A5.

Sólo con motores diésel, así se presenta la nueva gama 407 Coupe. De un plumazo elimina las versiones de gasolina 2.2 16v de 160 cv y 3.0 V6 de 210 cv para centrarse en las mecánicas diésel, las cuales potencia y optimiza sustancialmente. El 407 Coupe 2.0 HDi gana 27 cv para situarse en 163 cv de potencia. Viene asociado a un cambio manual y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y alcanzar los 210 km/h. Sólo consume 5,4 l/100 km y sus emisiones de CO2 han bajado hasta los 140 g/km, por lo que mejora claramente los registros del anterior motor HDi.

El tope de gama aumenta de cilindrada, para pasar de 2,7 a 3,0 litros, y se diferencia del modelo de cuatro cilindros por sus dos salidas de escape independientes. Se trata de la misma evolución que ya incorporó tanto el Jaguar XF como los Citroen C5 y C6, ya que, recordemos, se trata de un motor desarrollado conjuntamente por los grupos Ford y PSA. Con nada menos que 240 cv de potencia y 450 Nm de par desde sólo 1.600 rpm, este V6 biturbo viene obligatoriamente asociado a la caja de cambios automática. Es capaz de alcanzar los 245 km/h y de 0 a 100 km/h invierte 7,7 segundos. Los consumos y las emisiones se han visto reducidos respecto al motor anterior, y ahora el 407 Coupe 3.0 V6 HDi declara 7,2 l/100 km de media y 189 g/km de CO2.

La gama de este elegante coupé de 4,81 metros de largo, cuatro plazas y 400 litros de maletero se ha reducido a dos versiones mecánicas y una única posibilidad de acabados, la cual viene muy equipada de serie, incluyendo el navegador, las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/45 R18, los siete airbags, los asientos tapizados en combinación de cuero, el sensor de aparcamiento o el regulador/limitador de velocidad entre otras cosas. Los precios del nuevo 407 Coupe son de 31.800 euros para el 2.0 HDi y de 40.400 euros para el 3.0 V6 HDi.

Enrique Marco, Autocity
8 de julio de 2009

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Opiniones (de un total de 9)

Peugeot 407 Coupé: Opiniones del reportaje
Peugeot 407 Fallos (Invitado)(09-12-2009, 18:24)
Yo tengo un 407 Coupé 2.0 HDI 136 PACK de diciembre de 2007, y he tenido numerosos problemas con él: fallos electrónicos casi todos: retrovisores, cierre centralizado, elevalunas, dirección asistida y embrague…
Además de que instalaron un manos libres parrot cuando el coche no puede llevar manos libres ya que tiene ecualizador y amplificador de serie…

En fin, he creado una web donde explico todo, y invito a quien tenga interés en conocer mi caso a entrar: www.peugeot407coupe.com

Saludos a todos!!!

orion (Invitado)(26-10-2009, 00:25)
pero mira que sois garrulos joe! es un coche precioso con una linea con mucho caracter y que va de maravilla pero claro seguro que preferireis el a5 que vale muchisimo mas y viene pelado de serie pero claro es un audi y con eso parece que ya vale, pues nada ingenuos seguid asi yo mientras tanto segjuire disfrutando de mi 407 coupe con algo mas de un mesecito y que va de lujo y no veais si me rio cuando se me pone al lado algun listillo con un audi, bmw y me mira por encima del hombro pues eso saludos

glupotesist (Invitado)(13-07-2009, 16:02)
Realmente el grupo PSA tiene un grave problema con los diseños de sus coches, creo que deberian ponerse las pilas ya. Dejando a un lado el nuevo Picasso y el C5 (aunque hay coches en su categoria que se lo come con patatas), los otros modelos no se han reciclado y son meras evoluciones que no dan el pego ante la fuerte competencia de los alemanes y japoneses. PSA no puede vivir de su propio mercado y se tiene que mostrar mas agresiva con la competencia y no pasarse con los precios de algunos de sus productos, que te los quieren vender a precio de BMW.

Ya se que soy duro, pero he tenido un Peugeot y me funciono a las mil maravillas, pero las cosas hay que decirlas.

glupotesist (Invitado)(13-07-2009, 15:55)
Realmente el grupo PSA tiene un grave problema con los diseños de sus coches, creo que deberian ponerse las pilas ya. Dejando a un lado el nuevo Picasso y el C5 (aunque hay coches en su categoria que se lo come con patatas), los otros modelos no se han reciclado y son meras evoluciones que no dan el pego ante la fuerte competencia de los alemanes y japoneses. PSA no puede vivir de su propio mercado y se tiene que mostrar mas agresiva con la competencia y no pasarse con los precios de algunos de sus productos, que te los quieren vender a precio de BMW.

Ya se que soy duro, pero he tenido un Peugeot y me funciono a las mil maravillas, pero las cosas hay que decirlas.

umbralito (Invitado)(13-07-2009, 08:57)
¿y QUIEN @!#$ NECESITA UN COCHE CON UN MOTOR DE 240 CABALLOS?

Wanchope (Invitado)(09-07-2009, 12:31)
Era más bonito el 406 Coupé. El toque de pinifarina se notaba. Este es más basto.

FresKoo (Invitado)(08-07-2009, 22:02)
No me acaba de convencer, está demasiado anticuado, me quedo con el Laguna Coupé.

EDUARDUS (Invitado)(08-07-2009, 15:28)
ES CURIOSO PERO ES EL ÚNICO PEUGEOT KE ME GUSTA. NORMALMENTE LOS PEUGEOT SUELEN TENER UN ESTILO MUY DE MONOVOLUMEN Y ESTE PESE A NO TENER ESA DEPORTIVIDAD DE BMW POR LO MENOS DA BUENAS SENSACIONES EN CUANTO A DISEÑO Y CALIDAD. Y EN CUANTO AL PRECIO NO ESTÁ MAL PERO TAMPOCO LO REGALAN EEE.

Ponyboy auténtico (Invitado)(08-07-2009, 12:47)
El rival de este Peugeot no es el Laguna GT, sino el Laguna Coupé, porque el Laguna GT es la versión tanto en 5 puertas como familiar cuyas ruedas traseras se mueven al mover la dirección...por lo demás, es un buen coche, pero a este Peugeot no le vendría mal el cambio automático al motor pequeño, levas en el volante y un volante un poco más deportivo...luego que se vende poco...

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