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Los Grupos PSA y BMW llegaron a un acuerdo
para el desarrollo de motores gasolina de cuatro cilindros, y su primer fruto
es el 1,6 litros de inyección directa en diferentes
evoluciones. Si bien el nuevo
Mini, que está a punto de llegar, estrenará la versión
de acceso atmosférica de 120 cv y la tope de gama con turbo y 175 cv,
el nuevo Peugeot 207 1.6 THP 16v GT montará la evolución
intermedia de 150 cv. No se trata de un GTI radical, pero sí
de un rápido y eficaz utilitario que además viene equipadísimo
y por un precio bastante razonable: desde diciembre por 18.920 euros.
Hasta ahora la gama
207 estaba coronada por los 110 cv del 1.6 gasolina y del 1.6 HDi. Pero
a partir de diciembre, aunque la versión diesel más potente y
equipada es más cara que la nueva versión que hoy presentamos,
por potencia se situará en lo alto de la familia Peugeot 207. Este nuevo
e interesante utilitario de altas prestaciones viene únicamente
en carrocería de tres puertas, con acabado GT y con elementos
de serie tan atractivos como el techo panorámico. Tiene
en el mercado diversos rivales, como los probados en nuestra
última comparativa (Ford Fiesta ST vs VW Polo GTI) o los Seat
Ibiza 1.8T FR o Mitsubishi
Colt CZT; todos ellos con idéntica potencia. El nuevo motor 1,6 litros Turbo High Pressure de inyección directa,
con distribución variable y turbocompresor twin-scroll,
desarrolla una potencia de 150 cv a 5.800 rpm y un par de 240
Nm desde 1.400 rpm. Su rendimiento es sobresaliente, y como prueba
de ello podemos fijarnos en el anterior 206 GTI. Aunque el peso del nuevo 207
sea más de 200 kilos superior al de aquel (1.281 kilos
esta versión), el nuevo 1.6 THP 16v recupera sensiblemente más
rápido y gasta menos que el anterior 206 GTI, a la vez que ofrece unas
prestaciones muy similares. Buena prueba de ello son los 210 km/h
de velocidad máxima, 8,1 segundos de 0 a 100 km/h y 7,0 l/100
km. La caja de cambios sigue siendo manual de cinco velocidades. En principio el coste de 18.920 euros puede parecer más bien alto, pero
si consideramos al elevada tecnología empleada en esta motorización,
el espacio y calidad del 207, y el amplio equipamiento de esta versión,
podemos llegar a la conclusión de que “vale lo que cuesta”.
De serie lleva controles electrónicos de ayuda a la conducción,
numerosos airbags, asientos deportivos, llantas de aleación de 17 pulgadas
con neumáticos 205/45, luces que giran en las curvas, techo panorámico,
sensor de lluvia, encendido automático de luces y programador de velocidad
entre otras cosas. Como extras, podemos citar el equipo de navegador y teléfono
(2.170 euros) o la ayuda al aparcamiento trasero (250 euros).
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