| UN DEPORTIVO DE TRES RUEDAS |
|
Como ya imaginarán muchos de nuestros lectores, Peugeot no se está
planteando producir en serie este curioso deportivo como vehículo de
calle, aunque quizá sí lo podamos ver en algún circuito.
También, además de por su espectacularidad, resulta interesante
por incorporar soluciones técnicas que sí llegarán a la
producción, como el motor de gasolina realizado conjuntamente
por BMW y PSA (Peugeot-Citroen).
El “aparato” en sí, que más bien parece una
barqueta de estas que se ven en las competiciones, se le podría
calificar de “mitad coche, mitad moto”. No por
el motor, que ya hemos dicho que podría llegar en breve a los coches
de serie, sino por su parte trasera, que se remata con un basculante y una única
rueda. Todo está delante –motor, dirección, tracción…-
e imaginamos que la mayor parte del peso también. Pero el centro de gravedad
se anuncia muy bajo, al igual de la posición del habitáculo, preparado
para dos plazas separadas.
Mide 3,63 metros de largo, 1,16 metros de alto y 1,77 metros de ancho, mientras
que su distancia entre ejes es de 2,33 metros. Gracias al empleo de la
fibra de carbono para la carrocería el conjunto pesa apenas
500 kilos, lo que unido al motor de gasolina de inyección
directa con turbo y 170 cv de potencia y 240 Nm de par le puede hacer
rapidísimo. Además lleva cambio secuencial de 6 velocidades.
Lo que no tenemos ni idea es cómo será su comportamiento, transmitiendo
la potencia a las ruedas delanteras (que además cargarán casi
todo el peso) con una medida de 210/65 R18, y apoyándose atrás
mediante un sistema parecido al de una moto y terminando en una enorme
rueda de rara medida: 377/71 R18.
Junto al curioso bólido 20Cup, en el Salón de Frankfurt Peugeot
tendrá un lugar especial para el nuevo 407
Coupe, el prototipo 907,
el restyling
del 307 y también para un 206 sedán fabricado en Irán
que no llegará a Europa occidental.
Enrique Marco, Autocity.
5 de Septiembre de 2005.
|
