| LLENO DE VIRTUDES |
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En la primera oportunidad que hemos tenido
de conocer y conducir la nueva generación del monovolumen compacto de
Opel que estará a la venta en septiembre, las novedades y mejoras
introducidas se han mostrado en todos los casos un avance respecto al actual,
y en algunos aspectos sirven para reposicionar este modelo entre los mejores
del segmento. El tiempo no pasa en balde, y menos en una categoría
tan activa como la de los monovolúmenes compactos. El incesante crecimiento
de ventas de este tipo de turismos ha animado a muchos fabricantes a ofrecer modelos
destinados a asegurarse una parte del pastel de ventas. No es fácil llegar
a todos los posibles compradores del segmento. Unos valoran el maletero, otros
prestan especial atención a la comodidad de las cinco plazas tradicionales,
mientras que hay quienes ven como principal ventaja la posibilidad de contar con
siete plazas. Y por supuesto están los que valoran todas estas cosas juntas.
Desde que la primera generación del Zafira llegó al mercado,
la competencia ha crecido notablemente, pero en Opel pueden estar orgullosos de
lo bien que este modelo se ha defendido a lo largo de los años. Su sistema
de asientos plegables no ha sido igualado por sus rivales, y sólo
la llegada de esta nueva generación se permite introducir alguna ligera
mejora.No obstante, las aportaciones más importantes del nuevo Zafira
se encuentran en los detalles. No incorpora ninguna novedad estructural más
allá que un crecimiento de la vía trasera y la batalla (se
mantienen los principios de guiado en ambos ejes), que influyen muy positivamente
en la habitabilidad de la tercera fila y en la capacidad del maletero.
Otro detalle, por ejemplo, es el aumento de potencia de la gama
de motores, que colocarán el Zafira entre los monovolúmenes más
dinámicos. Otro corresponde la incorporación de las tecnologías
electrónicas aplicadas al chasis del Astra, modelo del que toma la
plataforma (concretamente de la versión Caravan). Y puestos a buscar buenos
detalles, los habrá para todos los gustos: desde una nueva caja de cambios
robotizada hasta un doble cristal panorámico longitudinal en
el techo, para alegrar la vida de las tres filas de ocupantes. PRECIOS
Aunque
no se han hecho públicos los precios de las opciones ni los de todas las
versiones de la gama, de modo orientativo se han facilitado los siguientes: -
Más económico: 1.6 Essentia: 18.800 Euros
- El que más
se espera vender: 1.9CDTI 120 cv Enjoy: 23.200 €
- El más
caro (sin contar el OPC): 2.0 Turbo 200 cv Cosmo: 28.750 €
Carlos Lera, Autocity.
8 de Junio de 2005
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