| 255 CV Y 260 KM/H |
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Opel presentará el próximo mes de septiembre, durante el Salón
del Automóvil de Frankfurt, el Vectra OPC, la berlina más rápida
hasta la fecha de la marca alemana. Ya lo anticipamos antes del verano cuando
dimos la noticia del restyling que va a experimentar en breve la familia Vectra
y Signum, la cual estará disponible a la vuelta del verano con
un frontal totalmente modificado. Sólo unos meses después –para
finales de año- se venderá también el Vectra
OPC en carrocería Caravan y GTS, el cual gracias su motor V6
turboalimentado podrá rivalizar con berlinas deportivas del tipo Audi
A4 3.2 FSI o Alfa
Romeo 159 Q4.
Con este lanzamiento la saga OPC (Opel Performance Center) tendrá a
su tercer miembro, pues tanto el compacto Astra
GTC como el monovolumen Zafira también disfrutarán de una
versión deportiva OPC, aunque en estos dos casos con el motor 2.0 T de
240 cv. Pero el Vectra, ya que pertenece a un escalón superior, cuenta
con una mecánica de mayor refinamiento: el 2.8 V8 Turbo de aluminio
que recientemente pudimos probar en el
Saab Sport Hatch Aero. Con esta mecánica de 255 cv
(5 cv más que en el Saab) el Vectra OPC es capaz de alcanzar los 260
km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h
en menos de 7 segundos.
Esta versión irá asociada a una caja de cambios manual
de seis velocidades, y gracias su par motor de 355 Nm
se esperan unas brillantes recuperaciones. A nivel de bastidor el Vectra OPC
presentará la segunda generación del eficaz sistema IDS
Plus con CDC, una tecnología hasta hace poco reservada a los
grandes deportivos o berlinas de lujo, y que Opel acerca a las grandes series.
Con este sistema se mejora el comportamiento y se evitan los balanceos debido
a una electrónica que varía la suspensión
según las condiciones de uso. La frenada corre a cargo de unos
enormes discos en las cuatro ruedas, de 345 mm en el tren delantero y de 292
mm en el trasero.
Estéticamente los detalles deportivos son claramente visibles. De perfil
destacan las llantas de 18 pulgadas y diseño específico
junto a las pinzas de freno pintadas en azul, mientras que
por delante le caracteriza la enorme toma de aire con parrilla
tipo “nido de abeja” y por detrás la zaga con dos
salidas de escape independientes cromadas y de forma trapezoidal. Del
interior todavía no se han facilitado fotografías, pero se anuncian
unos asientos Recaro, cuadro de instrumentos con diseño
OPC y volante de cuero deportivo.
Enrique Marco, Autocity.
10 de Agosto de 2005
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