|
Hace poco más de quince días mostrábamos en Autocity los
primeros
datos del nuevo Mini de BMW junto a unas fotografías del modelo "camuflado".
Ahora, cuando resta poco más de un mes para su presentación oficial
en el Salón del Automóvil de París, disponemos ya de las
primeras fotografías oficiales de sus discretos
retoques estéticos externos y de su nuevo interior,
algún dato más de prestaciones, y los nuevos precios para España:
19.700 € el Cooper de 120 cv y
24.300 € el Cooper S con turbo y 175 cv; ambos
disponibles a finales de 2006. Durante el primer semestre de
2007 la gama se completará con el Mini One de 1,4 litros y 95
cv y con un moderno diesel del que
todavía no se sabe su cifra de potencia.
No hay grandes cambios estéticos en el Mini 2007 y
su carrocería continuará con su típico estilo, aunque
crece 6 centímetros con la adopción de nuevos voladizos.
En el interior se montarán nuevos elementos de calidad y se podrá
personalizar gracias a una amplia combinación de ambientes y tonalidades.
Destaca la sustitución de la llave convencional por un mando de contacto
y arranque mediante botón.
Los primeros motores en llegar serán los del Mini Cooper
y Cooper S, totalmente nuevos y desarrollados conjuntamente
por los Grupos BMW y PSA. De hecho el próximo Peugeot
207 GTI llevará una de estas unidades, aunque con distinta evolución.
Se trata de dos propulsores de gasolina con bloques de aluminio de 1,6
litros de cilindrada e inyección directa, uno atmosférico
y otro turboalimentado. El 1.6 de aspiración normal se empleará
en el Cooper y rinde 120 cv, lleva el sistema habitual de BMW
Valvetronic (un eficaz sistema de admisión variable) y desarrolla
un par motor de 160 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos. La opción sobrealimentada, para el Cooper S, eleva la
potencia hasta los 175 cv, y además el turbo
“sopla” desde muy abajo, por lo que se consigue un par motor de
240 Nm desde sólo 1.600 rpm, lo que promete unas recuperaciones rapidísimas.
Por si fuera poco, monta también overboost, pudiendo aumentar así
el par hasta los 260 Nm durante unos segundos cuando se pisa
el acelerador a tope. Su aceleración de 0 a 100 km/h es
fantástica: 7,1 segundos. Ambos motores llevan caja de cambios manual de seis velocidades, pero
opcionalmente podrán llevar una automática también
de seis y con levas de cambio tras el volante. Ya en 2007 llegarán
las nuevas opciones menos potentes, el motor básico del Mini One de 95
cv y un nuevo diesel del que sólo se ha adelantado que consumirá
poquísimo. En cuanto a la puesta a punto, se sigue apostando por la diversión,
aunque ahora tendrá un comportamiento “a la carta”.
Primero porque se podrán elegir entre dos reglajes, uno muy deportivo
y otro más confortable; y segundo porque el nuevo Mini monta una dirección
que permite dos modos, uno más suave (para comodidad en ciudad) y otro
más duro (para mayor precisión y confianza en carretera). Por
último decir que se mejoran algunos elementos de seguridad con nuevas
funciones, como los airbags y los controles electrónicos de ayuda a la
conducción.
|
