|
Durante los primeros meses de 2008 Mercedes lanzará
la berlina más potente de su segmento, el C63 AMG, un
automóvil con carrocería de cuatro puertas pero de comportamiento
deportivo, que no sólo supera ampliamente a su predecesor C55
AMG (de la anterior generación) sino que vence en potencia y aceleración
a sus eternos rivales de Audi y BMW: el RS4 y el nuevo M3.
No queremos decir que el de la estrella será el mejor en todos los aspectos,
pues seguro que cada uno destaca en apartados concretos y en la valoración
global andarán muy igualados; pero lo cierto es que con sus 457
cv y el registro de 4,5 segundos de 0 a 100 km/h el
Mercedes gana la partida en el terreno de las cifras. De precios todavía
no sabemos nada, aunque a buen seguro superará los 71.900 euros del nuevo
BMW M3 y estará más cerca de los 82.200 euros del Audi
RS4. Bajo la acertada carrocería de los recién
aparecidos Clase C, se monta el V8 de nada menos que
6,3 litros de cilindrada, que en este caso da 457 cv de potencia y
600 Nm de par ¡casi nada! Como era de esperar dicha mecánica
se asocia al cambio Speedshift Plus 7G Tronic, un sistema ya
conocido por su eficacia y rapidez en la gama Mercedes y debidamente puesto
a punto para este modelo concreto. Con siete velocidades, tiene
tres modos de uso entre manual o automático, y dependiendo si se prefiere
suavidad o rapidez. Este conjunto, unido a un peso contenido de 1.730
kilos, hace que el nuevo Mercedes C63 AMG pueda conseguir unas prestaciones
de escándalo. Estéticamente el nuevo Mercedes C63 AMG, aunque muy elegante y sin grandes
estridencias, sí se diferencia claramente del resto, pues tanto las tomas
de aire, como los paragolpes, las cuatro salidas de escape o los nuevos faros
antiniebla le delatan. Pero sobretodo se le reconoce por unos pasos
de rueda sobredimensionados, algo que no es pura estética,
ya que el ancho de vías de este C63 AMG es mayor que el del
resto de la Clase C. En el interior unos lujosos pero claramente deportivos
asientos de cuero se encargan de aportar personalidad “racing”. En el apartado técnico se ha trabajado en todos los órganos del
coche. El equipo de frenos incluye discos de 360 mm con pinzas de seis pistones
en el eje delantero y discos de 330 mm con pinzas de cuatro pistones en el tren
trasero. El programa de control electrónico de estabilidad
permite seleccionar tres modos de uso –ESP on, ESP sport
o ESP off- y para el equipo de neumáticos se recurre a llanta de 18 pulgadas
con “gomas” de 235/40 ZR18 delante y 255/35 ZR 18 detrás
(opcionalmente con llanta de 19 pulgadas).
|
