Lo venimos advirtiendo desde hace tiempo, el mundo de los rallys está viendo como el campeonato IRC (Intercontinental Rally Challenge) está rivalizando en protagonismo e interés con el teóricamente nº1 WRC (World Rally Car). Si bien en los circuitos de asfalto nadie duda de que la F1 esté muy por encima del resto de disciplinas, en los rallys las cosas andan complicadas, y ya veremos en que queda la cosa de aquí a 2011, cuando se preparan importantes novedades técnicas. De momento en el WRC 2010 tanto Ford con su Focus WRC como Citroen con su C4 WRC ya han confirmado que continuarán; pero son sólo dos marcas, mientras que en el IRC, además de Fiat o Abarth con su Grande Punto S2000, Peugeot con su 207 S2000 y Skoda con su Fabia S2000, llega ahora Ford con el nuevo Fiesta S2000.

Ford será por tanto la única marca que se verá representada oficialmente en ambos campeonatos. Esta misma semana se ha presentado el nuevo arma que la casa del óvalo prepara para el IRC, la S2000 World Cup o los campeonatos nacionales de la mayoría de los países. Como en anteriores ocasiones hemos explicado, estos S2000 recurren a motores de dos litros atmosféricos asociados a la tracción integral, y su coste no suele superar los 200.000 euros; muchísimo menos que los caros WRC con turbo y muchísima electrónica.

Nueve meses de trabajo y 3.000 km recorridos ha costado desarrollar este bólido de competición a raíz del Fiesta de calle. Malcon Wilson, de M-Sport, y Gerard Quinn, de Ford Motorsport Europa, han sido dos de los máximos artífices en el desarrollo del Fiesta S2000, que se podrá ver por primera vez actuando como Coche 0 en la última prueba del IRC 2009 (este fin de semana en el Rally de Escocia). El IRC de este año, a falta de esta carrera, ya tiene campeón, pues Kris Meeke se ha hecho con el título gracias a su Peugeot 207 S2000; pero en 2010 lo tendrá más difícil, ya que los responsables de Ford afirman que estarán listos para el primer rally del próximo año –el famoso Rally de Montecarlo, del 20 al 23 de enero- y con pilotos del máximo nivel al volante (hay rumores pero todavía no se han confirmado). Tras varias citas de prestigio, el IRC volverá a España del 9 al 11 de septiembre, con el Rally Príncipe de Asturias.

Este poderoso Fiesta -del que Ford ya ha mostrado en vídeo su presentación y unas secuencias de acción- tiene unas características acordes con el reglamento. Su motor 2.0 16v atmosférico entrega 280 cv de potencia a 8.000 rpm y 260 Nm de par a 6.500 rpm. La tracción es permanente a las cuatro ruedas y el cambio secuencial, mientras que sus llantas son de 15 pulgadas y aluminio cuando se corre en tierra y de 18 pulgadas y magnesio cuando la competición es sobre asfalto. También los discos de freno varían de una superficie a otra, pues mientras en tierra se conforma con un diámetro de 300 mm, para asfalto los delanteros crecen hasta los 355 mm. El peso mínimo es de 1.200 kilos, y las medidas de este Fiesta S2000 son de 3,96 metros de largo y 1,82 metros de ancho.