| 7.0 V8 POR 88.450 EUROS |
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Ya lo anunciamos a principios de año: "Corvette está desarrollando
conjuntamente los
Z06 y C6R, dos versiones del actual
Corvette C6 potenciadas, una de ellas para calle y la otra para competición".
De la versión de carreras C6R no nos han podido llegar mejores noticias,
pues logró el triunfo en su categoría (GT1) en las 24 Horas de
Le Mans de este año, y del modelo de calle se acaba de anunciar su próxima
comercialización para el mes de diciembre y a un precio
en España de 88.450 euros.
De esta forma en Corvette Z06 se convertirá en el deportivo
más barato con una potencia por encima de 500 cv, con mucha
diferencia sobre sus competidores. Por poner un ejemplo, hasta ahora los más
económicos de los superdeportivos con más de 500 cv eran los BMW
M6 (115.000 euros) y Dodge
Viper SRT 10 (120.000 euros), mientras que los reyes habituales de esta
selecta categoría (británicos como el Bentley Continental GT o
Aston
Martin Vanquish S, o italianos como el Lamborghini
Gallardo o Ferrari
575 M Maranello) superaban todos ampliamente los 150.000 euros.
Pero no sólo se trata de un coche potentísimo y a un precio menos
elevado que la competencia, sino que estamos ante uno de los deportivos
más rápidos y eficaces del mundo. Hasta ahora se tenía
el concepto de que los americanos se posicionaban muy bien por precio y potencia,
pero por eficacia quedaban muy lejos de los mejores alemanes o italianos. Pues
bien, en el caso del Corvette Z06 con un par de datos se demuestra que está
al nivel de los mejores Porsche, Ferrari, Lamborghini, etc, ya que sólo
hay que echar un vistazo a sus prestaciones y al tiempo obtenido en el circuito
de Nurburgring: 319 km/h, 3,9 segundos de 0 a 100 km/h y 7 minutos y 43 segundos
en el exigente trazado alemán (un BMW M6 necesita ocho minutos justos).
Además debemos recordar que el Z06 (modelo de calle) y el C6R (coche
de carreras) se realizaron conjuntamente, por lo que en el deportivo de serie
se emplean directamente numerosas soluciones técnicas de la competición.
De hecho, el chasis es de aluminio, algunas partes de la carrocería
de fibra de carbono, y dentro del motor las bielas y válvulas
de admisión son de titanio. Con todas estas mejoras
el peso se reduce alrededor de 100 kilos, hasta los 1.420 kilos,
lo que unido a una caja de cambios manual de seis velocidades
(reforzada para soportar el mayor par motor, 634 Nm a 4.800 rpm),
y al motor V8 de 7,0 litros y 505 cv a 6.300 rpm, le permite
unas prestaciones y una efectividad extraordinarias.
Con este motor, el Z06 se convierte en el Corvette más potente
en sus más de 50
años de historia, superando hasta el por ahora más poderoso
de la saga: el C3 de primeros de los 70 con su V8 7,4 litros de 425 cv. De hecho
es también el vehículo de serie más potente fabricado
hasta la fecha por General Motors
En el Corvette Z06 se ha eliminado aislante acústico para percibir mejor
el bramido del motor, pero tampoco se ha querido prescindir de la mayoría
de los lujos y comodidades. De hecho, como equipamiento de serie monta asientos
de cuero, climatizador, faros de xenón, y un curioso sistema Head Up
Display (proyección de datos de velocidad, rpm, etc en el parabrisas)
que además de poseer un “modo circuito” indica también
las “g” de aceleración transversal.
Visto desde fuera destaca principalmente por la mayor anchura, ya que se incrementa
hasta casi dos metros debido a los prominentes elementos aerodinámicos.
También se diferencia por su techo cerrado para dar mayor rigidez (el
C6 convencional es tipo targa desmontable), por las cuatro generosas salidas
de escape cromadas, y por las imponentes llantas con neumáticos especiales
Good Year en medida 275/35 ZR18 delante y 335/30 ZR19
detrás. Tendrá seis colores a elegir,
y como opciones figuran las llantas pulidas y el sistema de navegación
con equipo de sonido Bose de siete altavoces. En Europa se han recibido ya más
de 150 órdenes de compra, aunque ningún cliente ha podido probarlo
todavía. En diciembre los podremos ver ya en los concesionarios.
Enrique Marco, Autocity.
17 de Agosto de 2005
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