La renovada marca francesa del doble chevrón, cuya calidad de sus vehículos ha mejorado muy notablemente con sus últimas creaciones, lanza ahora al mercado sus dos novedades más recientes, un renovado C3 más utilitario que nunca gracias a un mayor tamaño y a unas calidades mucho mejores, y la versión especial de orientación más deportiva DS3 desarrollado sobre la base del utilitario. Es decir, son dos vehículos de segmentos casi iguales pero pertenecientes en realidad a dos mundos muy distintos.

El interior se muestra mucho más tecnológico y con una calidad percibida excelente, mediante materiales plásticos de tacto suave, esponjoso y con una tonalidad mate, combinados con otros plásticos en negro brillante en la consola central muy modernos. Lo que más llama la atención es lo vanguardista de su cuadro de mandos, con tres relojes cromados muy elegantes. Se combina con los nuevos módulos de la consola muy intuitivos donde se encuentran el sistema de climatización y el sistema de audio de alta calidad.

Pero una de sus características más personales es el atractivo parabrisas panorámico Zenith que permite una visión amplísima hacia el cielo, así como una entrada de luz al habitáculo que brinda un gran bienestar para los pasajeros.

Los motores que mueven al C3 son más que variados, entre los que se encuentran los ya conocidos diésel del grupo PSA denominados HDI, que son 1.4 turbodiésel con filtro de partículas FAP con tres escalas de potencia, un 70 cv, un 90 cv y un 110 cv, mientras que en gasolina encontramos hasta 4 motores, dos de PSA, un 1.1i de 61 cv, un 1.4i de 75 cv, y dos potentes motores de 1.6 litros de origen BMW que son el VTI 95 y el VTI 120, el primero con 95 cv y el segundo con 120 cv de potencia. Cumpliendo todos los motores con la normativa Euro V, estando todos los diésel por debajo de 118 gr/km y los gasolina entre los 134 y los 158 gr/km, la máxima eficiencia ecológica se ofrece con el HDI 90 FAP, que logra dejar las emisiones en sólo 99 gr/km. Todos los propulsores están asociados a un cambio manual de 5 velocidades, excepto el HDI 110 que va unido a un cambio manual de 6 velocidades y el VTI 120 cv con el que se puede optar por un cambio automático de 4 relaciones en lugar de la manual de 5.

Las prestaciones son mucho mejores que en la anterior generación, puesto que además de lograr mayor potencia en algunos de los propulsores, el peso se ha dejado como estaba, con lo que las cifras son bastante más halagüeñas, además de poder exprimirse mucho más gracias a una puesta a punto del chasis mucho más eficaz y consistente en materia de anchura de ejes, calidad de las suspensiones y del tacto de la dirección.

Diego Zotes, Autocity 18 de marzo de 2010