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Mucho se había hablado ya sobre el gran año que le espera a la
marca italiana Alfa Romeo, pues durante este 2008 se tenía previsto sustituir
el compacto 147
por el nuevo 149 y además lanzar otro modelo inferior en cuanto a medidas
se refiere. Del futuro 149 aún no existen datos oficiales, pero del que
hasta ahora conocíamos como “Junior” (finalmente no será
éste su nombre) acabamos de recibir noticias frescas: se llamará
Mi.To, se presentará en junio y empezará a llegar a los
concesionarios de los diversos mercados europeos a partir de julio.
Mi.To es una curiosa denominación que representa las iniciales
de las dos ciudades más influyentes en la trayectoria de Alfa
Romeo: Milán y Torino. Por tamaño el nuevo Alfa
Mi.To estará más cercano a los últimos utilitarios aparecidos
–Opel
Corsa, Peugeot
207 o Renault
Clio- aunque por estilo, diseño y comportamiento deportivo podría
ser un duro rival para el Mini
de BMW. Tendrá muchos elementos en común con el Fiat
Grande Punto, aunque su carrocería es ligeramente más larga,
más ancha y más baja: 4,06 metros de largo, 1,44 metros
de alto y 1,72 metros de ancho son las medidas del nuevo Mi.To.
Su diseño tampoco pasa desapercibido, y, como es costumbre en Alfa Romeo,
puede presumir de una enorme personalidad. Tiene rasgos del superdeportivo 8C
Competizione, sobretodo por los grupos ópticos redondeados (con leds
en los pilotos traseros). En general presenta un estilo robusto y deportivo
gracias a las musculosas formas de su capó, a los pasos de rueda sobredimensionados,
a la elevada línea de cintura o a la generosa toma de aire frontal. Los
interiores (de los que aún no tenemos imágenes oficiales) se anuncian
de diseño deportivo, con materiales de alta calidad y cuidados detalles.
Técnicamente todos los Alfa Romeo Mi.To tendrán el control de
estabilidad VDC de serie, y su estructura ha sido concebida
para lograr la máxima puntuación en las pruebas de choque EuroNCAP,
pero por lo que destaca sobre el resto de rivales de su segmento es por el dispositivo
Alfa DNA. Se trata de un comando que actúa sobre el motor, frenos,
dirección, suspensiones y cambio; de forma que permite seleccionar entre
tres modos de uso: un “Dynamic” para conducción
deportiva, un “Normal” para uso urbano y un tercero orientado a
superficies de baja adherencia.
Finalmente, por lo que se refiere a motores, en el momento de su lanzamiento
tendrá cuatro mecánicas turbo, tanto
diésel como gasolina, y entre 90 y
155 cv. Aunque no se han especificado cuales serán, se esperan
como estrellas de la gama los 1.4 T-Jet del Bravo y que también
van a montar para las versiones Abarth de los 500
y Grande
Punto. Ahora bien, ya se anuncia que se tiene previsto lanzar versiones
más potentes algo más adelante.
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