Mercedes va soltando con cuentagotas la información de su nuevo Clase A, un modelo que rompe totalmente con su predecesor. Tras saber hace diez días sus precios para España, ahora conocemos ya sus cifras de prestaciones y consumos en las motorizaciones que estarán disponibles en su lanzamiento, el día 20 de septiembre. Además, en unas semanas estaremos en disposición de contaros las primeras impresiones de conducción del nuevo Clase A, ya que Autocity asistirá a la presentación a la prensa del nuevo modelo compacto de Mercedes.
La gama mecánica del joven compacto Clase A será casi idéntica a la del moderno familiar Clase B, salvo porque el más pequeño tendrá una potente versión de gasolina que le convertirá en un verdadero GTI. Nos referimos al Mercedes A250 con el motor dos litros turbo de 211 cv de potencia y 350 Nm de par, con el cual se consiguen unas cifras de prestaciones muy deportivas con las que prácticamente empata con su rival más directo (el BMW 125i 5p aut. de 218 cv, con el cual también se iguala en precio). Esta potente versión del nuevo Clase A se ofrece con el acabado estándar (34.650 €) con con el Sport (37.891 €), este último con llantas de 18 pulgadas y elementos aerodinámicos AMG.

Los conductores más exigentes no se defraudarán con este Mercedes A250 -que obligatoriamente viene asociado al cambio de marchas automático de doble embrague 7G DCT- pues en aceleración de 0 a 100 km/h anuncia un tiempo de 6,6 segundos y una velocidad de 240 km/h. Vamos, que supera al mítico VW Golf GTI e iguala al nuevo BMW 125i. En cuanto a los consumos y emisiones de CO2, nada altos para su nivel de prestaciones, ya que se conforma con 6,1 l/100 km y 143 g/km. Se trata pues de una mecánica muy eficiente que también se combina a la perfección con una sobresaliente caja de cambios y con un contenido peso total del vehículo de 1.445 kilos.
Pero la mayoría de las ventas irán a parar a las motorizaciones más racionales, las diésel 1.8 de 109 y 136 cv, o las de gasolina 1.6 de 122 y 156 cv. Denominadas A180 CDI y A200 CDI las primeras cuestan entre 25.500 y 28.500 euros, mientras que las de gasolina A180 y A200 tienen un precio de 25.800 y 29.500 euros respectivamente. El moderno motor de gasolina de 1,6 litros turboalimentado tiene dos evoluciones, y en ambas consigue un consumo y unas emisiones muy ajustados: 5,5 l/100 km y 128 g/km de CO2. En cuanto a prestaciones se refiere, mientras que el A180 de 122 cv se conforma con 202 km/h y 9,2 segundos de 0 a 100 km/h, el A200 de 156 cv eleva estos datos a 224 km/h y 8,4 segundos de 0 a 100 km/h.
Más demandados aún serán los diésel, que por ahora se verán representados en el A180 CDI de 109 cv (manual o automático 7G DCT, este último con un sobreprecio de 2.362 euros) y en el A200 CDI de 136 cv. El de menor potencia obtiene mejores prestaciones con el cambio automático pero consumos más bajos con el manual (10,6 segundos de 0 a 100 km/h y 4,1 l/100 km, o 11,3 segundos y 3,8 l/100 km respectivamente); mientras que el de evolución mayor ofrece unos datos de 9,3 segundos en aceleración, 210 km/h en velocidad punta y 4,1 l/100 km en consumo medio.

Por lo demás, decir que los nuevos Clase A vendrán muy bien equipados de serie y, opcionalmente, hasta los topes. Con unas medidas de 4,29 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,43 metros de alto, el nuevo Clase A ofrece un diseño exterior muy acertado y una habitáculo bien aprovechado y con un maletero de 341 litros ampliable a 1.157 litros si se abaten los asientos traseros. Por ahora el rival más directo será el BMW Serie 1 5p, ya que el nuevo Audi A3 llegará inicialmente sólo con carrocería de tres puertas. Sí que tendrá un concepto similar el nuevo Volvo V40, el cual es ligeramente más económico que los BMW y Mercedes, aunque no tiene versiones tan potentes.
Precios del nuevo Clase A:
--A 180 BlueEFFICIENCY 122 cv: 25.800 €
--A 200 BlueEFFICIENCY 156 cv: 29.500 €
--A 250 BlueEFFICIENCY 211 cv 7G DCT: 34.650 €
--A 250 Sport 211 cv 7G DCT: 37.891 €
--A 180 CDI BlueEFFICIENCY 109 cv: 25.500 €
--A 180 CDI BlueEFFICIENCY 109 cv 7G DCT: 27.862 €
--A 200 CDI BlueEFFICIENCY 136 cv: 28.500 €
Se agradece aire fresco en un segmento en el que se ha visto de todo y en el que otros renuevan modelos sin aportar nada original. Creo que monta faros bixenón de serie en toda la gama, como el clase B nuevo..
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Este clase A no tiene nada que ver con el anterior, aquél era un pequeño monovolumen y este es un compacto. Es de los más bonitos y originales de su clase, ahora que también se paga. Entre un A3 que está más visto que un tebeo, un BMW Serie 1 que es muy clásico y éste, yo creo que no hay color. Otra cosa son los precios en los momentos que estamos......
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Pues para compacto premium a mi déjame el Citroen DS4, que no lo nombra nadie y ese sí es realmente premium, ya que no se paga la marca sino la calidad de sus interiores, el equipamiento, etce, etc
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A mi también me gustaba el anterior Clase A y Clase B, pero las nuevas generaciones la verdad es que se las ve mucho más modernas y deportivas. Supongo que van dirigidas a un nuevo perfil de cliente... ¿es verdad eso que he oído de que ahora los Mercedes pequeños llevarán motores Renault?
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Sí, sí, sí, este es el Mercedes que estaba esperando... lo malo es que para dejarlo tan pinton como en las fotos habrá que tirar de la lista de extras y te subirá un pico; pero hay que reconocer que Mercedes tiene una imagen muy bien renovada y actualizada (no como VW-Audi, totalmente carentes de imaginación)
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Convencido de que que cuando inicie su comercialización las opiniones respecto a este Clase A se irán apagando. Respecto al A3 más caro aunque a su favor decir que es un 5 puertas, y dirigido a un público algo treintañero en contra del Audi. Estéticamente está bien, sobre tyodo si se compara con la anterior generación, pero pienso que es esencial incorporarle un paquete deportivo. Físicamente queda algo soso si no, y con un interior un tanto sobrio tb, muy similar al Clase B.
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Pues a mi no me hace falta ver el A3 5p o como se llame, el Mercedes Clase A lo veo superior en cuanto a calidad e imagen. El BMW tampoco está mal, al menos ha mejorado respecto a lo feo que era el anterior Serie 1
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Esperaremos a ver el A3 con carrocería de cinco puertas. Este Mercedes está bien, el BMW no me gusta mucho. En todo caso, como opción más original, el Volvo V40 tampoco está mal y será más original y menos visto.
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Precioso! El cambio de imagen de Mercedes en los últimos años está siendo espectacular. Yo era más de BMW hace años, pero cada vez me gustan más los Mercedes
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Pues para mi ni A3, ni Clase A, ni BMW, ni Volvo V40 ni el DS4 que dice otro: El Alfa Romeo Giulietta es el compacto más original, chulo y exclusivo del mercado. Además, ahora con el cambio TCT ya es la leche!!!
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