Mercedes SL Roadster de lujo para 2012

Uno de los roadster más carismáticos y rápidos del planeta, el Mercedes SL 2012, será presentado a nivel mundial en el primer trimestre del próximo año, convirtiéndose en el primer vehículo de la marca de la estrella con una carrocería fabricada íntegramente en aluminio, aspecto que disminuirá el peso final de la unidad venidera en 140 kg respecto al modelo actualmente vigente. A la espera de una información más completa en las próximas semanas, el fabricante alemán no habla en su nota de prensa ni de dimensiones, motores y mucho menos de precios, pero sí que incluye en dicho dossier diversas tecnologías vanguardista, como el parabrisas ‘Magic Vision Control’ o el sistema acústico ‘FrontBass’, de las que el célebre descapotable se valdrá.

Así, únicamente unos pocos componentes están fabricados en materiales distintos al aluminio: el magnesio se ha empleado en el panel trasero y el acero de alta resistencia forma parte de los pilares A. Ya con el SL 2012 sobre el circuito de prueba, se habla en el comunicado de una maquina optimizada dinámicamente: respuesta más ágil, menos consumos, mayor rigidez torsional y por lo tanto una seguridad y un confort incrementados.

Visualmente, este biplaza (roza los 4,60 m de longitud) mantiene su ecuación perfecta, tracción trasera-techo duro retráctil-motor delantero, y mantiene sus proporciones de gran turismo, resaltando los conceptos de elegancia y deportividad que le han perseguido a lo largo de su dilatada trayectoria, iniciada allá por 1954. Por el camino ha tenido que superar muchos obstáculos, y ahora más que nunca necesita de lo mejor del señorío Mercedes y de la capacidad prestacional de su división deportiva AMG, para derribar muros en todos los rincones del planeta: Chevrolet Corvette (EEUU), BMW Serie 6 Cabrio (Alemania), Jaguar XKR-S Convertible y Bentley Continental GTC (Gran Bretaña) y Maserati Gran Cabrio Sport (Italia).

"El mejor sonido si circulamos cerrados o descapotados"¿Innovaciones? El limpiaparabrisas adaptativo "Magic Vision Control" de lavado inteligente equipado con varios canales. Gracias al cual el agua de la lluvia se redirige directamente hacia la zona en donde se encuentra el limpiaparabrisas, evitando cortinas de agua molestas y aumentando la visibilidad. Además, se introducirá la tecnología ‘FrontBass", que utiliza los huecos disponibles en la estructura de aluminio de la zona de los pies como cajas de resonancia para los altavoces. El resultado es un sonido de mayor calidad, tanto con el coche cerrado como descapotado.

El SL se seguirá posicionando por encima del descapotable pequeño de la marca de la estrella, el SLK. Su gama actual comprende precios entre los 94.000 y 173.000 euros, y motores entre 231 y 525 cv, correspondiente al actual SL 63 AMG con motor gasolina atmosférico de 6.2 litros de cilindrada. Todo apunta a que, a pesar de las exigencias administrativas para rebajar consumos y emisiones de CO2, el vigor prestacional del modelo se mantendrá con una versión AMG. La única duda radica en saber su naturaleza: atmosférico, como el actual o el SLS AMG, o biturbo V8 con un cubicaje de 5.5 litros, como las berlinas E, CLS, S y el coupé CL, todos con el apellido ’63 AMG’. Por su parte, el futuro SL 500, el segundo de la familia por rango de potencia, montará un V8 de 4.6 litros, se incrementará su potencia (la nota de prensa no determina en cuanto) y reducirá su gasto de combustible. Además, las versiones más económicas incluirán tecnologías de ahorro y de mayor eficiencia, como el Star&Stop o neumáticos específicos de baja resistencia a la rodadura, y motores de seis cilindros en línea.

Mercedes, que admite estar todavía trabajando en el desarrollo de distintas partes del coche, confirma un “debut muy cercano en el tiempo”, y por eso, jugando con la tensa espera de todos sus seguidores, ofrece una serie de fotos oficiales del modelo aunque con un considerable camuflaje que impide conocerlo al detalle. Como ya hiciera con otros modelos de relumbrón de su gama más deportiva, por ejemplo el SLS AMG, la firma Premium alemana desvela parcialmente una novedad, que en este caso está catalogada para el año 2013, y que seguramente debute en alguno de los dos salones más importantes de invierno-primavera, Detroit (enero) o Ginebra (marzo).