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Hace poco más de un año que se puso a la venta, pero los ingenieros de McLaren son tan competitivos, que a pesar de contar con uno de los superdeportivos más excitantes y eficaces del mundo, no han tardado ni dos años en mejorarlo. El MP4-12C modelo 2013 se podrá pedir ya este verano, y los clientes que hayan adquirido ya el modelo inicial con las especificaciones 2011 podrán llevarlo a los talleres oficiales para que les instalen las principales novedades, entre las que destaca el aumento de 25 cv de potencia para llegar ahora a 625 cv.
El superclase británico es la alternativa a los más conocidos Ferrari 458 Italia o Mercedes SLS AMG. Respecto a sus rivales el McLaren es un coche todavía más exclusivo (desde su lanzamiento en España sólo se han vendido 5 unidades), resulta más potente y rápido que el Ferrari y que el Mercedes, pero cuenta con un precio muy similar (223.000 euros, 3.000 euros más que el 458 y 8.000 euros más que el SLS). Porsche, dada la juventud de su actual 911 de la séptima generación, todavía no ha lanzado sus versiones más radicales, aunque en breve dispondrá de un digno rival para este grupo de superdeportivos.
Pero si con las especificaciones 2011 el MP4-12C ya superaba en muchos apartados a sus rivales, con esta “vuelta de tuerca” lo hace todavía más. Lo más visible es el aumento de potencia en su motor 3.8 V8 Biturbo, el cual pasa de 600 a 625 cv. Lo consigue con un mayor número de revoluciones, ya que hasta ahora los 600 cv se obtenían a 7.000 rpm y con las mejoras 2013 los 625 cv se extraen a 7.500 rpm. En el registro de aceleración de 0 a 100 km/h no hay variaciones, pues ya contaba con una cifra de récord (3,1 segundos). Si mejora una décima en el paso de 0 a 200 km/h (8,8 segundos) y un segundo en el 0-300 km/h (26,5 segundos). Por lo que se refiere a la velocidad punta, se ganan 3 km/h para situarse ahora en 333 km/h.
Además de la potencia y prestaciones puras, el McLaren MP4-12C con especificaciones 2013 ha mejorado algunos otros aspectos. Por ejemplo la caja de cambios automática de doble embrague y 7 velocidades ha ganado en eficacia, mientras que el curioso sistema de escape ISG (Intake Sound Generator) ha incrementado sus modalidades de uso, permitiendo al conductor seleccionar diversos tonos y volúmenes que lleguen hasta el habitáculo. También hay que decir que los McLaren modelo 2013 se ofrecerán con un mayor número de pinturas de carrocería y de combinaciones en su tapicería y acabados interiores. Finalmente, se han mejorado otros puntos como el equipo de climatización o el sistema de apertura de las puertas.
No han experimentado variaciones ni sus medidas de carrocería, ni su peso ni sus medidas de neumáticos. El McLaren MP4-12C es el más ligero de su categoría, con un peso final en seco de 1.336 kilos, que puede rebajarse a 1.301 kilos con un paquete opcional de “adelgazamiento”. Sus dimensiones exteriores son de 4,51 metros de largo, 1,20 metros de alto y 1,91 metros de ancho; mientras que sus neumáticos son unos Pirelli P Zero (opcionales modelo Corsa) en medida 235/35 R19, los delanteros, y 305/30 R20, los traseros.
10 COMENTARIOS:
Es mucho más que los coches que decís, está en un escalón diferente al SLS, etc. Sencillamente es que no se pueden comparar. Insisto, este es más coche de circuito aunque lleve algunos lujos...
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Ningún coche concebido para circuito, ninguno, lleva clima ni aires, en verano te joddes de calor. Es un supercoche para competir en exclusividad y deportividad con Lamborgini, algún Ferrari, el Porsche GT3 el SLS y alguno más por ahí y tampoco llevaría navegador
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Sí, sí, que va de cine y todo lo que quieras, pero tanto con el Ferrari 458 Italia como con el Mercedes Alas de Gaviota vacilas mucho más, pues son más bonitos y pertenecen a marcas de más prestigio. Yo, por este orden: 1º Ferrari 2º SLS 3º Porsche 911 (el próximo GT2) 4º este McLaren y 5º el Nissan GTR. En todo caso adelantaría al Nissan alguna posición por su competitivo precio...
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Criticáis lo que reamente es un acierto, a esas velocidades para rodar en circuito tiene que estar todo a mano, por poneros un ej, el clima bizona esta casi en la puerta para no llegar a despistar. Es un coche pensado para circuito, y no se le debe poner pegas a su diseño interior, que como ya he dicho es de sobresaliente.
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Precisamente un McLaren va sobrado de personalidad. Un interior austero, como debe ser en este coche, pero que desborda en calidad. No entiendo las críticas a su diseño interior, porque la verdad no le falta detalle, y es muy vanguadista. Es lo que se llama un superdeportivo, y lo demuestra en todos sus detalles. Pocos son los que presentan un cuentarrevoluciones en el centro muestra de su caracter deportivo. Aparte posee botón de arranque, freno de mano automatico, clima bizona,....
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A mi el interior me sorprende para el peso del coche es austero pero no me lo imaginaba con una pantalla y todo..jajaja
Estoy de acuerdo con Klaus increible, pero le falta eso que tienen sus competidores estilo, clase y personalidad.
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Espectacular, la verdad es que sus cifras son de escándalo, aunque, claro, en belleza y estilo no tiene nada que hacer frente al Mercedes SLS AMG Alas de Gaviota. Y en cuanto a efectividad, me temo que el próximo 911 Turbo (991) les superará a todos
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No se lo que es, pero cuando salió al mercado comentamos que estaba anticuado, le veo distinto el frontal, faros incluidos, mucho más moderno y vanguardista, pero creo que hay que mejorar el diseño interior
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Bestial! Me encanta que no sean los mejores los de siempre, y de vez en cuando aparezca un coche como este McLaren que, por el mismo precio, vaya mejor que los Ferrari, Lambos, Porsches, etc; así como tambiñenme encanta que,por la mitad de precio, un Nissan GTR consiga lo mismo!
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Este es un coche increible yo tuve la suerte de montarme en uno de 2012 y la sensacion es que el interior es muy cómodo y envolvente y de mucha calidad.Para gustos los colores pero para mi esta por encima de sus rivales, sobre todo en efectividad aunque cuando porsche saque el turbo.... ya se verá un saludo!
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