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A fondo Mazda 3 MPS Un auténtico samurai

Pruebas | 06/04/2010
Mazda 3 MPS: Un auténtico samurai
a fondo :: Mazda 3 MPS
Entramos al Jarama con la versión más deportiva del nuevo Mazda 3, donde hemos podido comprobar el caracter indomable que muestra aunque acompañado de un gran refinamineto para los pasajeros. El diseño te dejará sin habla...
 
  • a favor
  • Llamativo diseño deportivo
  • Motor superpotente y radical
  • Comportamiento noble y progresivo
  • en contra
  • Misma potencia que su antecesor
  • Consumo muy elevado
  • Suspensión demasiado rígida

La nueva generación del más pequeño y deportivo Mazda Performance Series, es decir la nueva versión MPS del Mazda 3 que tanto ha dado que hablar por su impresionante relación precio/prestaciones en su anterior generación, ya está en nuestro mercado con una apariencia totalmente renovada mucho más atractiva y en Autocity lo hemos puesto a prueba en el mismísimo Circuito del Jarama de Madrid para exprimir todas sus cualidades dinámicas, donde ha demostrado tener un carácter realmente intratable.

Manteniendo la misma potencia que la anterior versión, unos impresionantes 260 cv, ofrece aún más diversión al volante y se coloca por derecho en la zona más deportiva de la marca, incluso por encima del deportivo puro RX-8, que se queda atrás con 231 cv. En esta nueva generación del Mazda 3 MPS se han mejorado notablemente las cualidades mecánicas para hacer más fácil la conducción más radical.

Asimismo, para adecuarse al nuevo diseño presentado por la nueva generación del modelo y a los tiempos que corren, ha experimentado una importante puesta al día fundamentalmente en el diseño exterior y en el aspecto del habitáculo para hacer frente a los duros y potentes rivales nuevos con los que tiene que lidiar, como el Audi S3, el BMW 130i, el nuevo Volkswagen Golf R, el Seat León Cupra R, Renault Megane Sport RS o incluso la versión derivada de rallyes Ford Focus RS, entre otros muchos compactos de altas prestaciones que ahora están tan de moda.

a fondo :: Mazda 3 MPS 2

Lo que hace de este MPS compacto una verdadera joya a nivel deportivo es su motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,3 litros de cilindrada con de inyección directa, que mediante un evolucionado sistema de sobrealimentación desarrolla 260 cv de potencia a 5.500 rpm y un par motor de 380 Nm a 3.000 vueltas, entregando un empuje sobrecogedor al eje delantero desde que se acaricia el acelerador, acompañado de un sonido embriagador del sistema de doble escape. Se convierte así en uno de los modelos con tracción delantera más potentes del mercado, acercándose a las prestaciones del Ford Focus RS. Gracias a la asociación con un cambio manual de 6 velocidades de desarrollos algo más largos que su predecesor, logra los 100 km/h en 6,1 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, aunque lo más interesante de esta acción es una importante reducción del consumo a 10 litros según los datos de la ficha técnica, bastante más elevado en la realidad a las velocidades a las que se circula. Para controlar la tremenda caballería que desprende este propulsor al tren delantero, se ha apostado por un diferencial autoblocante delantero LSD que minimiza al máximo las pérdidas de tracción en ese eje, metiendo el coche en la curva a cualquier velocidad.

Para que la conducción sea lo más divertida y segura posible en esta versión deportiva MPS, se ha aumentado la rigidez del chasis respecto al de las versiones básicas mediante el empleo de aceros de mayor resistencia con refuerzos especiales en el vano motor, estabilizadoras más gruesas, amortiguadores más deportivos con muelles más cortos y rígidos y unos nuevos soportes de la dirección electrohidráulica que la hacen más directa y precisa. A esto también contribuyen los nuevos neumáticos Dunlop en las nuevas llantas de 18 pulgadas de 225 mm de ancho.

A la hora de detener el conjunto, unos discos ventilados delanteros de 320 mm y unos traseros macizos de 280 mm hacen su función de forma excelente, brindando una seguridad absoluta. Si la actuación del conductor sobre los frenos no es suficiente, un sistema de asistencia electrónica a la frenada, conjuntamente con el ABS y el control dinámico de estabilidad DSC se ocupará de detener y controlar el vehículo.

Entre los elementos de seguridad y ayuda a la conducción que incluye de serie el nuevo Mazda 3 MPS encontramos los faros bi-xenón con iluminación en curva, el sistema de asistencia de cambio de carril RVM o el control de presión neumáticos, así como para facilitarle las cosas al conductor, sensores de ayuda al aparcamiento.

a fondo :: Mazda 3 MPS 3

Si el Mazda 3 convencional es actualmente uno de los compactos más atractivos y aerodinámicos del mercado, su versión MPS ha llevado esa deportividad hasta los límites para convertirle en el más atractivo de los deportivos del segmento compacto. A la línea aerodinámica y a los rasgos aguerridos que presentan las versiones básicas, el MPS añade detalles específicos que lo hacen aún más musculoso y deportivo. Llaman la atención una nueva parrilla específica escalonada en color negro metalizado, una agresiva toma de aire sobre el capó acompañada por dos líneas de carácter muy marcadas, nuevos paragolpes delanteros y traseros más robustos con faros antiniebla redondos exclusivos, faros bi-xenón con iluminación activa, led´s traseros, llantas de 18 pulgadas de radios ramificados del estilo del RX-8, grandes faldones laterales y un nuevo alerón trasero sobredimensionado con una importante función aerodinámica. En definitiva, resulta un cambio muy notable respecto a la anterior versión por calidad y estilo deportivo, diferenciándose mucho más que su predecesor de sus hermanos de gama convencionales.

En el interior es donde menos diferencias encontramos con sus hermanos de gama, destacando fundamentalmente un salpicadero envolvente orientado hacia el conductor que transmite sensaciones muy deportivas. Presenta detalles específicos como el color rojo predominante tanto por la iluminación de la instrumentación como por las costuras en el volante y el pomo, que se extienden hasta los guarnecidos y los deportivos asientos semi-baquet de gran sujeción. Llama nuestra atención entre los dos relojes del cuadro de instrumentos específico del MPS un indicador digital de LCD de la presión del turbo para controlar el motor y no pasarnos demasiado con el acelerador.

   

17 COMENTARIOS:

  • un chino dice:publicado: 09:40 11/06/2010

racista de @!#$!
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  • jairo noe ortiz {07-04-2010, 1 dice:publicado: 04:56 24/05/2010

el que comentario aca se mueren los secuetramos porque es la mara de lo mazdas
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  • jairo noe ortiz {07-04-2010, 1 dice:publicado: 04:55 24/05/2010

piso piso piso ya saben el q ponga comentarios aca se mueren
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  • jairo noe ortiz {07-04-2010, 1 dice:publicado: 04:52 24/05/2010

yo tengo suerte de comprar mis mazdas y de no comprar otros autos como toyota hondas y otros son malos el q no compre mazda el de aqui se ra albertido los esperamos y el que no compre mazdas los q pone cometarios se mueren
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  • jairo noe ortiz {07-04-2010, 1 dice:publicado: 04:48 24/05/2010

guaaaaaaa lo mejor para comprar yo tengo suerte de ber comprado un mazda bt50 y funciona lo la mala suerte compro un isuzu d-max sale malo no compre ortos carros sencillos como toyota honda y otro los esperamos o si no compran mazdas los matamos los q pongan comantario ok
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  • jairo noe ortiz {07-04-2010, 1 dice:publicado: 04:43 24/05/2010

piso jueputa el q compre otro auto solo mazda perro
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  • jairo noe ortiz {07-04-2010, 1 dice:publicado: 04:41 24/05/2010

es bueno el auto y el precio es barato
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  • autor dice:publicado: 19:33 19/04/2010

En Madrid en el conce de C.barcelona tenemos un en blanco perla que es una pasada. esta a la venta en 29.900. si alguno quiere verlo, pasaros por el conce que os lo enseño. Preguntar por Jose. Es una pasada de coche
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  • Neuro dice:publicado: 13:53 11/04/2010

Yo tengo la suerte de tener uno, es una pasada,sabia que tenia patada, pero la verdad que me sorprendio mucho,sobretodo la recuperacion, es espectacular y acelera de escandalo. Si es verdad que no te unde en el asiento como otros gti,pero sientes la presion que hace tu cuerpo en el hasta que llega a los 250 km/h, que por cierto no te hace falta mucha carretera para ponerlo a esa velocidad. Suspension muy dura, pero sorprendentemente comfortable. El interior perfecto, no te aburres conduciendo por autopista.El sonido que hace el motor es espectacular parece un 6 cilindros. Consumo; no esta mal para tener 260 cv, en urbano si no te flipas te se va entre 11 y 12L, en carretera 8.5L y autopista 9 9.5L. En definitiva, aconsejo que lo compreis, es un coche exclusivo, muy poca gente lo tiene, yo no me he cruzado con ninguno, y creedme con este coche te miran mucho mas que si vas con s3 o un cupra r,que no es por presumir pero es que el coche es simplemente ESPECTACULAR!!!
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  • yo dice:publicado: 23:39 09/04/2010

No se quien seras pelao pero me parece que o eres un analfabeto o eres tonto del culo por que si no no se como se puede escribir con tantas faltas de ortografia.Te aconsejo que antes de hacer el ridiculo en los foros te culturices un poco que falta te hace menbrillo.
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