El RX no es un vehículo cualquiera para Lexus, puesto que modelo y marca nacieron de la mano a finales de la década de los 80 en Estados Unidos, precisamente donde la cuarta generación del SUV de lujo japonés ha sido desvelada (Salón de Nueva York). Aunque habrá que esperar a los últimos meses de este 2015 para verlo rodar por las carreteras de nuestro país, Lexus España abrirá el periodo de pedidos y concretará datos sobre la nueva gama (precios incluidos) a partir de junio, conviviendo por lo tanto con el SUV mediano de la marca, el NX, al que aventaja en 26 centímetros de largo.Es 26 centímetros más largo que el NX y 12 cm que el RX actual
Con la llegada de nuevos formatos al mercado SUV, también en las marcas premium, los todocaminos más grandes y lujosos de nueva hornada tienen que tomar la delantera y colocarse a la vanguardia entre sus hermanos de gama: el Cayenne sobre el Macan en Porsche, el Range Rover Sport sobre el Evoque en Land Rover, el XC90 sobre el XC60 en Volvo, el X5 sobre el X3 en BMW, el nuevo GLE de Mercedes… y ahora este RX sobre el NX en Lexus. Con 4,89 metros de longitud y casi 2,80 m de batalla (12 y 5 centímetros más que antes, respectivamente), dejando inalteradas la anchura y la altura, el RX 2016 incorpora un diseño más ambicioso, si se quiere deportivo y dinámico al estilo del NX. Destacan la prominente parrilla frontal característica en las últimas novedades de la marca, las luces diurnas de LED en forma de flecha y una arriesgada silueta con el pilar C generando un efecto flotante y combinada con pilotos traseros más rasgados y apuntando hacia las aletas.
Las mejoras en la carrocería no se detienen en lo visual, también hay una evolución en el plano técnico. El bastidor del RX 2016 es más rígido y ligero, asegurando un comportamiento dinámico más ágil y estable, así como un renovado confort de marcha gracias a un mejor aislamiento del habitáculo, una disminución de las vibraciones y una optimización en el apartado aerodinámico. Para los clientes más marchosos, Lexus pondrá a la venta una versión denominada F-Sport, que, además de modificar ligeramente la imagen de la carrocería del RX (con llantas de 20 pulgadas), monta una suspensión adaptativa para ofrecer una respuesta aún más deportiva.El bastidor del RX 2016 es más rígido y ligero
Lexus no concreta cuánto mejoran el espacio y la habitabilidad interior del RX, aunque el aumento de sus cotas exteriores y las nuevas soluciones de modularidad, confort y entretenimiento (dos pantallas de 11,6′ en la parte posterior de los reposacabezas delanteros), hacen pensar que los ocupantes traseros de este SUV de lujo se sentirán a sus anchas. En la parte delantera, la consola central queda bastante reorganizada, con la principal inclusión de una pantalla a color de 12,3 pulgadas en la zona alta del salpicadero. Ésta, que actuará como centro operativo, incluye los diferentes sistemas, también los relacionados con la asistencia a la conducción que Lexus agrupa bajo el nombre Safety System+ (asistente y alerta de cambio de carril involuntario, cambio de luces automáticas, frenado de emergencia, programador de velocidad activo, reconomiento de señales de tráfico, control de objetos en el ángulo muerto o un sistema de cámaras cenital).Hay más espacio para las rodillas de los pasajeros traseros
El nuevo Lexus RX 2016 contará con dos mecánicas, una de gasolina basada en un bloque V6 3.5 litros denominada 350 y una híbrida cuya nomenclatura comercial es 450h y su potencia aproximada superará los 300 CV. A la espera de saber si llegarán ambas o únicamente la híbrida, el RX actual se vende en España con la variante híbrida de 299 CV (del mismo apellido, 450h).
