Presentación

Una cabina versátil incrementa el atractivo de la Highlander como vehículo familiar. La segunda fila puede deslizarse hacia delante y hacia atrás, y la tercera fila es un lugar hospitalario para niños y capaz de llevar adultos. Entrar y salir de las dos primeras filas es fácil, y Toyota proporciona tanto un camino de paso como un asiento de la segunda fila que se pliega y desliza hacia delante, para facilitar el acceso a la tercera fila.

La Highlander fue rediseñada completamente para 2008, siendo más grande que la generación anterior en cualquier medida de importancia, y para 2009 se incorporó una versión más económica cuatro cilindros. Con un desplazamiento de 2.7 litros, el motor cuatro cilindros genera 187 caballos de fuerza y 186 lb/ft de torque, y entrega unos atractivos índices EPA de economía de combustible de 20/27 millas por galón City/Highway. Cuenta con múltiple de admisión variable y sincronización variable de válvulas VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence), para optimizar el torque y la economía de combustible y entregar una fuerte respuesta a cualquier velocidad del motor. El motor cuatro cilindros en línea es emparejado a una transmisión automática overdrive de seis velocidades controlada electrónicamente y que sólo está disponible con tracción en dos ruedas.

La Highlander 2010 está disponible con quemacocos eléctrico corredizo y de posiciones y en modelos V6 y cuatro cilindros. La Highlander V6 viene de serie con un display de información múltiple que incluye cámara de vista trasera, mientras que el modelo Sport de rango medio ha sido reemplazado por la Highlander SE, la cual es más cercana al lujo y menos deportiva.

El V6 es una unidad 3.5 litros que entrega 270 caballos de fuerza y 248 lb/ft de torque. El V6 3.5 litros es suave como mantequilla. También es suave su transmisión automática de cinco velocidades, la cual baja marchas de manera imperceptible para proveer un amplio empuje de rebase. Las Highlander de tracción delantera con el V6 3.5 litros están calificadas por la EPA con 18/24 mpg City/Highway, mientras que los modelos de tracción total están calificados ligeramente por debajo con 17/23 mpg.

La Highlander Hybrid cuenta con un tren motriz a gasolina y electricidad que proporciona potencia de manera suave y abundante. El motor a gasolina es un V6 3.3 litros que entrega 209 caballos de fuerza y 212 lb/ft de torque y es acompañado por una transmisión continuamente variable controlada electrónicamente (ECVT). Con su motor a gasolina y tres motores eléctricos, el tren motriz híbrido puede entregar en conjunto el mismo pico de caballaje de 270 HP que el V6 3.5 litros por sí solo. La Hybrid está calificada con 27/25 mpg City/Highway.

Las Highlander sólo a gasolina vienen de serie con tracción delantera y están disponibles con tracción total para los clientes que buscan capacidad en todo tipo de clima y mayor seguridad. Los modelos Hybrid vienen de serie con tracción total.

La Highlander es una llamada SUV crossover, lo que significa que está construida más como un coche que como camioneta. La Highlander se basa en la arquitectura del sedán mediano Toyota Camry. Como resultado, la Highlander ofrece una cabina silenciosa y una lujosa calidad de marcha. En general, descubrimos que la Toyota Highlander es una manera agradable de llevar un grupo de personas.

Gama

La Toyota Highlander 2010 ofrece opción a tres trenes motrices, tres niveles de equipamiento y tracción delantera o total. La Highlander base viene con el motor cuatro cilindros 2.7 litros ($25,855) o un V6 3.5 litros ($27,750). Las Highlander SE ($32,480) y Limited ($33,220) incluyen de serie el V6 3.5 litros. Todos los modelos de tracción total incorporan el V6 3.5 litros y están disponibles en nivel base ($29,200), SE ($33,930) y Limited ($34,670). Los modelos Highlander Hybrid vienen de serie con tracción total y sólo están disponibles en nivel base ($34,900) y Limited ($41,220).

La Highlander viene de serie con tapicería de tela; aire acondicionado; tres filas de asientos para hasta siete pasajeros; asiento de la segunda fila 40/20/40 con sección central removible que puede guardarse bajo la consola central de la primera fila; sistema de audio AM/FM/CD con seis bocinas y reproducción MP3/WMA; control eléctrico de ventanas, seguros de puertas y los espejos plegables; control remoto de entrada sin llave; control de crucero; limpiaparabrisas intermitentes variables adelante y atrás; desempañante trasero; spoiler trasero; volante telescópico y de posiciones; dos tomacorrientes de 12 volts en el frente y uno en el área de carga; y llantas 245/65R17 sobre rines de aleación. La tercera fila plegable en plano se incluye de serie con el V6 y es opcional ($740) con el cuatro cilindros.

Los modelos Hybrid incorporan sistema de entrada y arranque sin llave, display multifunciones con pantalla de 3.5 pulgadas que incluye cámara trasera en reversa, reloj, display de la presión de las llantas, indicador de temperatura exterior, información del aire acondicionado y la computadora de viaje, y todas las funciones relacionadas con el sistema híbrido. Como el modelo cuatro cilindros, las Hybrid base vienen de serie con dos filas de asientos y la tercera es opcional.

Las Highlander SE añaden asientos en piel con calefacción para la fila frontal, control de clima automático de tres zonas, quemacocos eléctrico corredizo y de posiciones, cambiador para seis CD, transceptor universal Homelink, espejos exteriores con calefacción, sistema de luces de día y un paquete de arrastre.

Los modelos Limited mejoran con asiento del conductor eléctrico de 10 posiciones y de 4 posiciones el del copiloto, sistema de entrada y arranque sin llave Smart Entry, luces de niebla, display multifunciones, volante forrado en piel con controles de audio y del display, espejos de vanidad con luz, extensiones de viseras, luces de lectura para la segunda fila, cristal de apertura independiente en la escotilla trasera, cubierta trasera y una palanca en el área de carga para plegar los asientos de la segunda fila. Los modelos Limited se distinguen por más cromo y adornos brillantes que los otros modelos y por unos audaces rines de aleación de 19 pulgadas y cinco brazos llevando llantas 245/55R19.

Los modelos Hybrid Limited vienen con el mismo equipamiento que la Limited a gasolina.

Las opciones de equipamiento son demasiadas para listarlas y varían tanto en precio como en disponibilidad de acuerdo al nivel del modelo. Entre ellas están un quemacocos eléctrico corredizo y de posiciones ($910) y un display de información múltiple para el modelo base V6 ($500). Las versiones base ofrecen asiento del conductor eléctrico ($320), aire acondicionado trasero ($415), paquete de arrastre ($220), y un paquete Cold Weather ($60) que consiste de un sistema antihielo para el parabrisas y espejos exteriores con calefacción. Los modelos de mayor nivel ofrecen un sistema de audio JBL con nueve bocinas y enlace telefónico manos libres Bluetooth, con sistema de navegación ($2,625) o sin él ($750); compuerta trasera eléctrica ($400); sistema trasero DVD de entretenimiento ($1,700) y sistema trasero automático de aire acondicionado ($585).

Los equipos de seguridad con todos los modelos incluyen airbags frontales, airbags delanteros de impacto lateral para protección del tórax, airbags laterales de cortina para protección de la cabeza que cubren las tres filas de asientos, airbag de rodilla para el conductor, cabeceras delanteras activas, monitor de la presión de las llantas, frenos antibloqueo, control de tracción, control antiderrapes y asistente de arranque en cuestas. El control de descenso en cuestas se incluye de serie con los modelos AWD.

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