Presentación

Como sugiere su estilo de laterales planos, la Commander ofrece funcionalidad y una cabina espaciosa y diáfana. Los asientos traseros suben progresivamente, tipo teatro, dando a los viajeros de la parte trasera mejor panorama del camino. Esta sensación de espacio es realzada por un par de paneles de cristal en el techo, aunque la tercera fila es mejor reservarla para pequeños de 10 años.

La utilidad viene en forma de un piso de carga perfectamente plano cuando las dos filas traseras son abatidas, proveyendo 68.5 pies cúbicos de espacio de carga. Aquellos en los asientos delanteros disfrutan de una cabina confortable y donde mucho se comparte con la Jeep Grand Cherokee.

Sin embargo, enmascaradas por el estilo utilitario, están la buena respuesta y la calidad de marcha de la Commander. Tiene una marcha sorprendentemente buena para una alta SUV de siete pasajeros. En autopista, la Commander es una viajera notablemente suave y confortable. Es razonablemente silenciosa, permitiendo una conversación fácil, una agradable sorpresa dado su estilo cuadrado y llantas todorreno. No obstante, la alta altura de marcha y la capacidad todoterreno hacen a la Commander de manejo pobre. Aunque no inestable, la Commander es propensa a ladear la carrocería en las curvas y al frenar con fuerza, y no es tan ágil como las últimas SUV crossover. Pero cualquier entusiasta todoterreno que se respete entiende que esto debe ser así.

Está disponible una selección de motores V6 y V8. El superior de la gama, el Hemi V8 5.7 litros, ha sido mejorado para 2009, ganando 27 caballos de fuerza y 14 lb/ft de torque. El Hemi hace a la Commander francamente rápida y es el mejor para quienes necesitan tirar de remolques de hasta 7,400 libras. El V8 4.7 litros de nivel medio ofrece una respuesta de aceleración bastante buena y una capacidad de arrastre de 6,500 libras, convirtiéndolo en una excelente elección para la Commander.

También están disponibles modelos de tracción en dos ruedas, aunque ésta parece una opción curiosa, ya que los sistemas sumamente capaces de tracción en las cuatro ruedas de Jeep están entre las características más atractivas de la Commander. Los compradores que no necesitan capacidad todoterreno puede que se sirvan mejor de algún otro vehículo.

La Commander 2009 ofrece una nueva pantalla trasera DVD de 9 pulgadas, faros de xenón autonivelables, interfase iPod, y un nuevo sistema de entretenimiento llamado UConnect GPS con disco duro de 30 Gigas.

Gama

La Jeep Commander 2009 viene en tres niveles de equipamiento: Sport, Limited y Overland; todos disponibles con tracción trasera (2WD) o en las cuatro ruedas (4WD).

La Commander Sport 2WD ($29,380) viene de serie con un V6 3.7 litros SOHC, calificado con 210 caballos de fuerza y 235 lb/ft de torque. El V6 es acompañado por una transmisión automática de cinco velocidades. La Sport también incluye de serie tapicería de tela, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones con ajuste lumbar, aire acondicionado, volante telescópico y de posiciones con controles de audio, control de crucero, estéreo AM/FM/CD con seis bocinas, radio por satélite Sirius, ventanas eléctricas, espejos eléctricos con calefacción, seguros eléctricos, control remoto de entrada sin llave, asientos de la segunda fila plegables y divisibles, sistema de detección de obstáculos en la parte trasera, computadora de viaje, cristal de la compuerta trasera con apertura por control remoto, rieles en el techo, y llantas todoterreno P245/65R17 sobre rines de aluminio moldeado.

La Commander Sport 4WD ($31,380) añade el Quadra-Trac I, un sistema permanente de tracción total automático y mejorado con control electrónico de tracción. Un V8 4.7 litros SOHC es opcional ($1,580), el cual puede funcionar con etanol E85, gasolina o cualquier combinación de los dos, y está calificado con 305 caballos de fuerza y 330 lb/ft de torque. Este motor también viene con una automática de cinco velocidades, pero es una unidad más de trabajo pesado con una segunda marcha dividida que provee una relación más corta para bajar que para subir una velocidad.

La Commander Limited 2WD ($38,885) viene de serie con el V8 4.7 litros y la transmisión de trabajo pesado, además de un amplio conjunto de características de confort y funcionalidad, incluidos asientos de la primera y segunda filas adornados en piel; asiento del copiloto eléctrico de cuatro posiciones; memoria para el asiento del conductor, los espejos y los pedales; asiento de la tercera fila plegable y divisible; volante forrado en piel; control de clima automático de doble zona con aire acondicionado en la parte trasera; cambiador para seis CD; bocinas Boston Acoustics; pedales eléctricos ajustables; quemacocos con dos paneles estáticos de cristal; limpiaparabrisas con sensor de lluvia; faros de atenuación automática; control remoto universal para garaje; sistema de seguridad; tomacorriente de 115 volts; espejos exteriores y retrovisor interior con atenuación automática; canastilla en el techo; luces de niebla; cámara de vista trasera; y el sistema UConnect GPS de Jeep, que incluye un sistema de navegación con información de tráfico en tiempo real, pantalla táctil de 6.5 pulgadas, interfase iPod, enlace inalámbrico con teléfono celular y disco duro de 30 Gigas para guardar archivos de música y fotos. La Limited puede distinguirse por su parrilla y acentos exteriores en cromo.

La Limited 4WD ($41,505) incluye el Quadra-Trac II, un sistema activo permanente de tracción en las cuatro ruedas, que incluye una caja transfer de dos velocidades (así usted puede seleccionar un rango más bajo de marcha para moverse lentamente a través de terreno bastante accidentado, arenoso o lleno de lodo, o neutral para remolcar), además de control electrónico de tracción.

El Hemi V8 5.7 litros es opcional con la Limited ($820) y fue mejorado para 2009. Ahora produce 357 caballos de fuerza y 389 lb/ft de torque. El Hemi incorpora la tecnología MDS (Multi-Displacement System), que puede ahorrar combustible desactivando cuatro de los ocho cilindros en condiciones de carga ligera.

Con la Sport y La Limited está disponible el Quadra-Drive II ($795), el sistema 4WD más sofisticado de Jeep. Tres diferenciales de desplazamiento limitado (uno en cada eje y otro entre ejes) son controlados electrónicamente, enviando el torque a las ruedas, o a una sola rueda, con la mejor tracción. El sistema también incluye rango bajo, control de tracción, asistente de arranque en cuestas (Hill-Start Assist) y control de descenso en cuestas (Hill-Descent Control).

La superior de la gama, la Overland ($42,645), viene de serie con el Hemi y un paquete de arrastre de remolque. Incrementa el factor lujo interior con asientos de piel con el logo Overland bordado, empuñadura de la palanca de velocidades y agarraderas forradas en piel, tapetes alfombrados Berber, y detalles imitación madera en el tablero central, la consola, el volante (el cual también está forrado en piel) y en los paneles de las puertas delanteras. La Overland también añade una compuerta trasera eléctrica, faros de xenón, enganche receptor de remolque Class IV y arnés cableado, control de balanceo de remolque, y llantas todoterreno P245/60R18 sobre rines cromados de aleación. En el exterior, la Overland se distingue por detalles tipo platino y una exclusiva parrilla con entramado. La Overland 4WD ($46,110) viene con el Quadra-Drive II, más protecciones inferiores y ganchos delanteros de remolque.

Las opciones de equipamiento incluyen tapicería de cuero ($150) para la Limited y un sistema DVD de entretenimiento para la parte trasera ($1,720), que viene con televisión Sirius Backseat TV que incluye tres canales orientados a niños: Disney Channel, Nickelodeon y Cartoon Network. Un paquete de arrastre Class III está disponible con el V6 ($205) y un paquete Class IV ($280) con cualquiera de los V8. Muchas características de la Limted y la Overland se ofrecen opcionalmente con los modelos de menor costo.

Los equipos de seguridad que vienen de serie incluyen airbags laterales de cortina para protección de la cabeza con sistema sensor para activarlos en caso de volcadura y/o impacto lateral. Los airbags frontales son del tipo multietapa que se despliegan en umbrales distintos dependiendo de la severidad del impacto. Los airbags delanteros laterales para protección del torso no se ofrecen. También viene de serie con frenos antibloqueo (ABS) con asistente de frenado, control electrónico de estabilidad, monitor de la presión de las llantas y sistema de detección de obstáculos en la parte trasera. Los modelos de tracción total incluyen control de tracción. De manera opcional está disponible una cámara de vista trasera, asistente de arranque en cuestas Hill-Start Assist, control de descenso en cuestas Hill-Descent Control y control de balanceo de remolque.

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