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Presentación
El BMW Serie 5 es la definición del sedán deportivo de gama alta. Cada versión de la Serie 5 hace hincapié en el manejo y, en su mercado, es el objetivo al cual apuntan todos sus competidores. Este sedán mediano de lujo se conserva como un verdadero sedán deportivo en cualquiera de sus variantes. Lo mismo va para la vagoneta deportiva y los modelos de tracción total. Independientemente del tamaño del motor o el nivel de equipamiento, el serie 5 entrega una aceleración vivaz, un manejo preciso y frenos excepcionales. Y está disponible con una transmisión manual convencional, lo cual es cada vez más difícil de encontrar en esta clase.
La línea Serie 5 representa una amplia gama de modelos, desde el BMW 528i al 550i y el BMW M5. También hay una vagoneta para quienes desean más espacio de carga y el sistema de tracción total x-Drive de BMW para conductores en la región del cinturón de nieve.
El BMW 528i presume de un desempeño vigoroso, con decente economía de combustible para disminuir los costos de operación. El seis cilindros de 300 HP del BMW 535i, iguala a algunos V8, mientras que el BMW 550i de impulso V8 entrega verdadero alto desempeño sea cual sea la definición. El M5 de producción limitada puede superar en aceleración, frenos y capacidad de giro a algunos caros coches deportivos, con asiento confortable para cinco.
El Serie 5 viene cargado con la tecnología que lo ha hecho por igual el punto de referencia de críticos e ingenieros de la industria automotriz, y algunos de sus sistemas tienen un lado oscuro. Por ejemplo, el sistema de control i-Drive de apuntar y seleccionar, requiere tiempo y paciencia para aprender a usarlo, y los conductores que no están dispuestos a invertir el tiempo, o aquellos que simplemente prefieran las cosas sencillas, puede que quieran echar un vistazo a otro coche.
Sin embargo, aquellos que ponen en primer lugar la satisfacción al manejar, deben poner al Serie 5 cerca de la cima de su lista de pruebas de manejo.
Para 2009 sólo hay cambios mínimos. Un nuevo paquete M Sport está disponible con todas las versiones del serie 5 e incluye un paquete exclusivo de rines, asientos, detalles de aluminio, volante y kit de carrocería. Cuando se solicita con los sedanes sin la tracción total x-Drive, este paquete también incluye el control de estabilidad Active Roll Stabilization y el sistema Sport Suspension. También hay siete nuevos botones agrupados con el i-Drive, para permitir acceso más rápido al radio, el CD, los servicios multimedia, el teléfono, el sistema de navegación y otras funciones. La generación actual del Serie 5 fue lanzada para el año modelo 2004 y recibió una actualización mayor para 2008.
Gama
Hay dos motores de seis cilindros, un V8 y un V10 de ultra alto desempeño, transmisiones manual y automática, y tracción total opcional. La vagoneta Sports Wagon Serie 5 solo se ofrece con el más potente de los seis cilindros y tracción total.
El 528i ($45,800) es impulsado por un seis cilindros en línea 3.0 litros que genera 230 caballos de fuerza. Con todos los modelos Serie 5, los compradores pueden elegir por el mismo precio ya sea una transmisión manual de seis velocidades o una automática también de seis. El 528xi ($48,100) agrega el sistema automático de tracción total x-Drive de BMW. Los modelos BMW 528 vienen con tapicería imitación piel, control de clima automático de doble zona con microfiltrado activo, estéreo AM/FM/CD con 10 bocinas, rines de aleación de 17 pulgadas, cuatro tomacorrientes y lámpara de mano recargable en la guantera.
El 535i ($51,100), el 535xi de tracción total ($53,400) y la vagoneta 535xi Sport Wagon ($55,800), incluyen un seis cilindros 3.0 litros de turbocargadores gemelos y 300 caballos de fuerza. Todos los modelos 535 añaden faros adaptativos de xenón. Una transmisión Sport Automatic ($500) añade paletas de cambios en el volante y los cambios son más vigorosos en modo manual.
El paquete Premium para el 528i ($2,400) y el 535i ($2,200), agrega tapicería en piel Dakota, control universal para puertas de garaje, y el ostentoso paquete de iluminación interior con luz ambiental, atenuación automática e iluminación exterior de aproximación.
El BMW 550i ($60,400) es impulsado por un V8 4.8 litros de 360 HP. Viene con asistente de estacionamiento Park Distance Control y todo el equipamiento del paquete Premium. Una transmisión Sport Automatic ($500) añade paletas de cambios en el volante y cambia de manera más vigorosa en modo manual.
El M5 ($85,500) es impulsado por un V10 5.0 litros de 500 HP construido a mano, con suspensión y frenos mejorados para hacer juego con toda esa potencia, y ofrecido con opción de una transmisión manual de seis velocidades o una caja manual SMG (Sequential Manual Gearbox) de siete velocidades sin clutch.
El sistema Lane Departure Warning ($950) está basado en una cámara y notifica al conductor por medio de una suave vibración en el volante de cualquier movimiento que pueda indicar un cambio inadvertido de carril. La función Stop & Go para el control de crucero Active Cruise Control ($2,400), utiliza un radar para evitar que el Serie 5 se mueva demasiado cerca del coche de adelante y sin intervención del conductor; el Stop & Go funciona incluso en tráfico pesado, disminuyendo totalmente la velocidad hasta parar completamente y después retoma la velocidad establecida.
Los grupos de equipamiento opcional incluyen el paquete Cold Weather ($750) con asientos delanteros y volante con calefacción y limpiadores de alta presión con calefacción para los faros; el paquete Sport ($2,900) con los sistemas Active Steering y Active Body Control, rines más grandes con llantas de desempeño, frenos más potentes y asientos deportivos; y un sistema de audio Logic7 ($1,200) con cambiador para seis CD. Las opciones por separado incluyen sistema de navegación ($1,900), asiento trasero plegable ($475), radio por satélite Sirius ($595) y una entrada auxiliar iPod/USB ($400). El HD Radio ($500) entrega una mejor calidad digital de audio, con recepción FM que se compara a la calidad de un disco CD y recepción AM comparable a la recepción analógica FM. El Head-Up Display, o HUD ($1,200), proyecta velocidad y otros datos sobre el parabrisas, mientras que el Night Vision ($2,200) utiliza una cámara de imagen térmica que monitorea lo que se encuentra adelante en el camino y despliega las imágenes en la pantalla de navegación antes de que puedan ser detectables a simple vista.
La lista de equipos de seguridad es extensa. El equipamiento de seguridad pasiva incluye airbags frontales con despliegue de doble umbral, airbags laterales para los pasajeros del frente y airbags tipo cortina para protección de la cabeza para los pasajeros de todos los extremos laterales. Todos los modelos Serie 5 vienen con frenos antibloqueo con sistema automático de distribución de la fuerza de frenado Dynamic Brake Control, sistema de tracción Dynamic Traction Control, sistema de estabilidad Dynamic Stability Control, y cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de fuerza. También se incluye de serie el paquete de comunicaciones BMW Assist con notificación automática de colisión, un botón SOS, asistencia en el camino y servicio de localización. Más allá del sistema Lane Departure Warning, el equipamiento opcional de seguridad incluye los airbags de impacto lateral para los pasajeros de la parte trasera ($385).
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